運天港ターミナルです。運天港からは伊平屋島行きの他、伊是名島、古宇利島各方面への船が出ていますが、ターミナルはそれぞれ違う場所から発着しています。このターミナルを利用しているのは伊平屋島行きのみです。現在隣接地に新バースが完成しており、将来伊平屋伊是名行きターミナルは統一される予定の様です。
ターミナルの前にバス停は有りますが、現在路線は廃止されていますので、バスは来ません。

説明看板より

運天港は本島北部の東側に位置し、本部半島、古宇利及び屋我地島に囲まれた天然の良港である。
琉球王府時代には今帰仁間切所が設置され、北部の行政の要所であった。また、１７世紀の薩摩軍の琉球侵入時に、第一歩を踏み入れた港である。
大正期から昭和にかけては、奄美諸島や近隣離島との流通の中心地として、畜産物、サトウキビ等を取扱い、黒糖の本土向け積出港として栄えた。
戦後、北部製糖が水深５ｍ、１０００トン級の船舶の利用できる岸壁を建設、本格的な港湾機能が再開し、昭和４７年５月には沖縄の本土復帰と同時に沖縄県を管理者とする重要港湾として指定された。
昭和５０年に開催された沖縄国際海洋博覧会の資材搬入港、観光輸送港湾として位置づけられたことから、港湾施設の整備拡充がなされ、１００００トン級の岸壁等が完成した。また、沖縄本島海域で唯一の天然の避泊地である羽地内海の整備も行われた。
その後、本港と沖縄本島北部の拠点である名護市街地までの道路整備が進んだ事により本港の利便性が高まり、昭和６３年から伊是名航路が、平成２年から伊平屋航路が本港を利用し始めた事から、本格的なフェリー埠頭の整備が求められていた。このような事から、平成４年３月には、周辺離島航路の拠点としてのフェリー埠頭の整備や小型船舶への対応、優れた自然環境の保全と創造などの要請に対応するため、港湾計画の改訂が行われた。