概要
会社設立年月
|
2012年(平成24年)7月
|
---|---|
本社所在地
|
宮城県黒川郡大衡村中央平1番地
|
敷地面積
|
下記、旧関東自動車工業(株)、旧セントラル自動車(株)、旧トヨタ自動車東北(株)の概要を参照のこと
|
事業内容・生産品目
|
乗用車、商用車、ボデーおよび部品の製造・販売
|
生産実績
|
下記、旧関東自動車工業(株)、旧セントラル自動車(株)、旧トヨタ自動車東北(株)の概要を参照のこと
|
従業員数
|
7,800人
|
- *
- 従業員数は、2012年7月末人員で、正社員のみ
沿革
西暦
|
和暦
|
月
|
沿革
|
---|---|---|---|
2012
|
平成24
|
7
|
関東自動車工業(株)、セントラル自動車(株)、トヨタ自動車東北(株)が統合して会社発足
|
以下、旧関東自動車工業(株)、旧セントラル自動車(株)、旧トヨタ自動車東北(株)の概要を以下に記す
旧関東自動車工業株式会社
東富士工場 |
岩手工場 |
東富士工機工場(現 須山工場) |
KDB(ブラジル) |
概要
会社設立年月
|
1946年(昭和21年)4月
|
---|---|
本社所在地
|
神奈川県横須賀市田浦港町無番地
|
敷地面積
|
本社 2万m2
東富士総合センター 4万m2 東富士工場 26万m2 岩手工場 96万m2 東富士工機工場(現 須山工場) 3万m2 KDB(KANJIKO DO BRASIL INDUSTRIA AUTOMOTIVE LTDA.) 24万m2 |
事業内容・生産品目
|
車両の生産
|
生産実績
|
34万1,000台
|
従業員数
|
約5,700名(単独)、約7,100名(連結)
|
- *
- 生産実績は、2011年1月~12月合計
- *
- 従業員数は、2011年12月末人員で、正社員のみ
沿革
西暦
|
和暦
|
月
|
沿革
|
---|---|---|---|
1946
|
昭和21
|
4
|
関東電氣自動車製造株式会社として発足
|
1950
|
昭和25
|
5
|
関東自動車工業株式会社に社名変更
|
7
|
トヨペットボデー製造に全面切替
|
||
1955
|
昭和30
|
1
|
「クラウン」系生産開始
|
1957
|
昭和32
|
1
|
「ダイナ」生産開始
|
7
|
「コロナ」系生産開始
|
||
1961
|
昭和36
|
3
|
横須賀工場(深浦地区)竣工
|
1963
|
昭和38
|
9
|
「ダイナ」生産終了(生産累計3万8,867台)
|
1964
|
昭和39
|
4
|
「クラウンエイト」生産開始
|
1965
|
昭和40
|
4
|
「トヨタ スポーツ800」生産開始
|
1966
|
昭和41
|
11
|
デミング賞実施賞受賞
|
1967
|
昭和42
|
5
|
東富士工場F201竣工、「カローラ」系生産開始
|
7
|
「クラウンエイト」生産終了(生産累計4,122台)
|
||
1967
|
昭和42
|
11
|
「センチュリー」生産開始
|
1968
|
昭和43
|
9
|
東富士工場F301竣工、「マークⅡ」生産開始
|
1969
|
昭和44
|
10
|
「トヨタ スポーツ800」生産終了(生産累計3,056台)
|
1974
|
昭和49
|
4
|
「スプリンター」生産開始
|
1976
|
昭和51
|
10
|
車両生産累計300万台達成
|
1980
|
昭和55
|
10
|
「チェイサー」生産開始
|
1982
|
昭和57
|
3
|
車両生産累計500万台達成
|
1988
|
昭和63
|
8
|
「クレスタ」生産開始
|
1989
|
平成元
|
3
|
「ソアラ」「レクサス SC」生産開始
|
1993
|
平成5
|
10
|
「カリーナED」生産開始
|
11
|
岩手工場第1ライン竣工
|
||
1994
|
平成6
|
11
|
車両生産累計1,000万台達成
|
1995
|
平成7
|
12
|
「コンフォート」生産開始
|
1996
|
平成8
|
8
|
「チェイサー」生産終了(生産累計 64万2,843台)
|
1997
|
平成9
|
5
|
「スープラ」生産開始
|
12
|
岩手工場ISO14001認証取得
|
||
1998
|
平成10
|
4
|
「コロナ」生産終了(生産累計122万3,133台)
|
4
|
「カリーナED」生産終了(生産累計5万3,106台)
|
||
10
|
東富士工場ISO14001認証取得
|
||
10
|
「アルテッツァ」「レクサス IS」生産開始
|
||
11
|
横須賀工場ISO14001認証取得
|
||
1999
|
平成11
|
1
|
「セリカ」生産開始
|
2000
|
平成12
|
5
|
「オリジン」生産開始
|
7
|
「スプリンター」生産終了(生産累計131万6,727台)
|
||
7
|
横須賀工場(深浦地区)閉所
|
||
2001
|
平成13
|
4
|
「オリジン」生産終了(生産累計 1,073台)
|
6
|
「クレスタ」生産終了(生産累計 65万6,444台)
|
||
6
|
「ヴェロッサ」生産開始
|
||
2002
|
平成14
|
7
|
「スープラ」生産終了(生産累計 5,848台)
|
2003
|
平成15
|
1
|
「ウィンダム」「レクサス ES」生産開始
|
2004
|
平成16
|
4
|
「ヴェロッサ」生産終了(生産累計 2万6,054台)
|
6
|
テトラスリフト(自動車整備用オートリフト)生産開始
|
||
9
|
「アイシス」生産開始
|
||
10
|
パトラフォー(四輪駆動電動車いす)生産開始
|
||
10
|
「マークⅡ」生産終了(生産累計157万5,131台)
|
||
10
|
ISO14001全社統合認証取得
|
||
11
|
「マークX」生産開始
|
||
2005
|
平成17
|
8
|
「アルテッツァ」「レクサス IS」生産終了(生産累計 29万2,437台)
|
8
|
「カローラ フィールダー」生産開始
|
||
11
|
岩手工場第2ライン竣工、「ベルタ」「ヤリス」生産開始
|
||
2006
|
平成18
|
2
|
「ウィンダム」「レクサス ES」生産終了(生産累計 21万8,277台)
|
4
|
「セリカ」生産終了(生産累計 26万7,980台)
|
||
8
|
岩手工場、JDパワー プラントアワード「プラチナ賞」受賞
|
||
9
|
「マークX」生産終了(生産累計 9万8,657台)
|
||
10
|
「ブレイド」「オーリス」生産開始
|
||
2008
|
平成20
|
2
|
KDB(ブラジル)生産開始
|
2009
|
平成21
|
6
|
東富士工機工場(現 須山工場)竣工
|
8
|
東富士工場、JDパワー プラントアワード「プラチナ賞」受賞
|
||
2010
|
平成22
|
1
|
「ist」「ラクティス」生産開始
|
7
|
「レクサス SC」生産終了(生産累計 10万5,960台)
|
||
2011
|
平成23
|
8
|
車両生産累計1,500万台達成
|
11
|
「オーリス」生産終了(生産累計11万4,762台)
|
||
12
|
「アクア」生産開始
|
||
2012
|
平成24
|
1
|
トヨタ自動車の100%出資会社となる
|
7
|
関東自動車工業(株)、セントラル自動車(株)、トヨタ自動車東北(株)の3社が統合し、トヨタ自動車東日本(株)として発足
|
旧セントラル自動車株式会社
宮城工場(航空写真) |
外観 |
概要
会社設立年月
|
1950年(昭和25年)9月
|
---|---|
本社所在地
|
宮城県黒川郡大衡村中央平1番地
|
敷地面積
|
44万m2(宮城工場)
|
事業内容・生産品目
|
自動車車体および同部品の製造・販売、型・治具・計測器・機械装置類
生産車両:「カローラ アクシオ」「ヤリス」「ベルタ」 |
生産実績
|
9万台
|
従業員数
|
1,600名
|
- *
- 生産実績は、2011年1月~12月合計
- *
- 従業員数は、2011年12月人員で、期間従業員、社外応援者を含む
沿革
西暦
|
和暦
|
月
|
沿革
|
---|---|---|---|
1950
|
昭和25
|
9
|
トヨタ自動車工業(当時)蒲田工場閉鎖により有志にて設立
|
1956
|
昭和31
|
6
|
「トヨエース バン」生産開始
|
1957
|
昭和32
|
4
|
「ダイナ ルートバン」「マスターライン ピックアップ」生産開始
|
1960
|
昭和35
|
3
|
相模原に工場移転
|
7
|
「トヨエース バン」生産終了(生産累計2,535台)
|
||
1961
|
昭和36
|
10
|
FS救急車生産開始
|
1963
|
昭和38
|
10
|
「パブリカ コンバーチブル」生産開始
|
1964
|
昭和39
|
10
|
「コロナ ピックアップ」生産開始
|
1967
|
昭和42
|
6
|
「ダイナ ルートバン」生産終了(生産累計7,560台)
|
1968
|
昭和43
|
4
|
本社部門を相模原に移転、「コロナ マークⅡ ピッアップ」生産開始
|
8
|
「コロナ ピックアップ」生産終了(生産累計2万5,144台)
|
||
12
|
「パブリカ コンバーチブル」生産終了(生産累計7,560台)
|
||
1970
|
昭和45
|
12
|
「マスターライン ピックアップ」生産終了(生産累計4万3,241台)
|
1971
|
昭和46
|
3
|
FS救急車生産終了、(生産累計1,028台)
|
4
|
RH救急車生産開始
|
||
1973
|
昭和48
|
5
|
「クラウン バン、ワゴン」生産開始
|
1974
|
昭和49
|
7
|
「コロナマークⅡ ピックアップ」生産終了(生産累計4万3,920台)
|
1975
|
昭和50
|
12
|
「カリーナ バン」生産開始
|
1983
|
昭和58
|
7
|
「クラウン バン、ワゴン」生産終了(生産累計8万2,300台)
|
8
|
車両生産累計100万台達成
|
||
1984
|
昭和59
|
6
|
「MR2」生産開始
|
1987
|
昭和62
|
4
|
「カリーナ バン」生産終了(生産累計29万2,888台)
|
1990
|
平成2
|
2
|
「セラ」生産開始
|
1991
|
平成3
|
12
|
年間生産10万台達成
|
1995
|
平成7
|
3
|
宮城県に若柳工場新設
|
9
|
車両生産累計200万台達成
|
||
12
|
「セラ」生産終了(生産累計1万5,941台)
|
||
1997
|
平成9
|
5
|
「ラウム」生産開始
|
1999
|
平成11
|
8
|
「MR2」生産終了(生産累計30万108台)
|
10
|
「MR-S」生産開始
|
||
2000
|
平成12
|
1
|
「Will Vi」生産開始
|
1
|
ISO14001外部認証取得
|
||
12
|
RH救急車生産終了(生産累計3,203台)
|
||
2001
|
平成13
|
4
|
「Will VS」生産開始
|
7
|
「カローラ ランクス」「アレックス」生産開始
|
||
12
|
「Will Vi」生産終了(生産累計1万6,649台)
|
||
2002
|
平成14
|
9
|
「Will CYPHA」生産開始
|
2004
|
平成16
|
4
|
「Will VS」生産終了(生産累計1万4,985台)
|
8
|
「bB」「xB」(「bB」の米国向けさイオンブランド車)生産開始
|
||
2005
|
平成17
|
7
|
「Will CYPHA」生産終了(生産累計3万1,856台)
|
12
|
「bB」生産終了、(生産累計3万9.173台)
|
||
2006
|
平成18
|
10
|
「カローラ アクシオ」生産開始
|
12
|
「xB」生産終了(生産累計11万7,854台)
|
||
2007
|
平成19
|
1
|
「カローラ ランクス」「アレックス」生産終了(2車種生産累計17万6,033台)
|
4
|
車両生産累計300万台達成
|
||
7
|
「MR-S」生産終了(生産累計7万8,041台)
|
||
2008
|
平成20
|
7
|
トヨタ自動車の100%出資会社となる
|
2011
|
平成23
|
1
|
宮城工場(現 宮城大衡工場) 車両生産開始
|
3
|
「ラウム」生産終了(生産累計33万2,675台)
|
||
7
|
相模原工場 生産終了
|
||
2012
|
平成24
|
7
|
関東自動車工業(株)、セントラル自動車(株)、トヨタ自動車東北(株)の3社が統合し、トヨタ自動車東日本(株)として発足
|
旧トヨタ自動車東北株式会社(現 宮城大和工場)
航空写真 |
外観 |
概要
会社設立年月
|
1997年(平成9年)7月
|
---|---|
本社所在地
|
宮城県黒川郡大和町松坂平5-1-1
|
敷地面積
|
61万8,000m2
|
事業内容・生産品目
|
電子制御ブレーキアクチュエーター(ABS、ECB)、アクスル、トルクコンバーター など
|
生産実績
|
制御ブレーキアクチュエーター:42万3,000個
アクスル:52万8,000個 トルクコンバーター:71万9,000個 など |
従業員数
|
500人
|
- *
- 生産実績は、2011年1月~12月合計
- *
- 従業員数は、2011年12月末人員で、期間従業員、社外からの応援者含む
沿革
西暦
|
和暦
|
月
|
沿革
|
---|---|---|---|
1997
|
平成9
|
7
|
会社設立
|
7
|
起工式
|
||
1998
|
平成10
|
7
|
ABS(E4)アクチュエーター生産開始
|
9
|
TEMSサスペンション生産開始
|
||
10
|
竣工記念式典挙行
|
||
11
|
AHC生産開始
|
||
1999
|
平成11
|
12
|
ISO14001外部認証取得
|
2001
|
平成13
|
9
|
「埋立廃棄物ゼロ」達成
|
2003
|
平成15
|
6
|
アクスル生産開始
|
2005
|
平成17
|
10
|
第2工場竣工
|
11
|
トルクコンバーター(6速AT用)生産開始
|
||
2006
|
平成18
|
7
|
トルクコンバーター(CVT用)生産開始
|
2009
|
平成21
|
3
|
「プリウス」用ECB-R生産開始
|
2012
|
平成24
|
5
|
第3工場(エンジン工場)建屋完成
|
7
|
関東自動車工業(株)、セントラル自動車(株)、トヨタ自動車東北(株)の3社が統合し、トヨタ自動車東日本(株)として発足
|