追尋日本路面電車:全日本規模最大的廣島電車網
我們想讓你知道的是
擁有最大路網的廣島電鐵, 同時也擁有最多座大型電車站,「廣島車站」、「廣島港」、「橫川車站」、「廣電西廣島」以及「廣電宮島口」等五站,都是擁有多座月臺的大型電車站,其他路面電車難以望其項背。
廣島市擁有全日本規模最大的路面電車網,路線總里程為三十五公里,包括「市內線」的十九公里路面電車網,以及傳統鐵路十六公里的「鐵道線」。廣島市區沒有地鐵,只有一條高架捷運聯絡郊區,JR路線亦未完全捷運化,於是廣島路面電車便成為市中心的重要大眾運輸工具,並提供密集的路網及班次。
一九一二年通車的廣島電鐵,距今歷史超過百年,是現今日本最大的路面電車系統。一九○九年成立「廣島電氣軌道」公司,而後又與「廣島瓦斯」合併為「廣島瓦斯電軌」,一九四二年瓦斯、軌道事業分家,再成立「廣島電鐵」公司,接著便一路營運至今。
廣島電鐵因為路網綿密且長,也包括了十六公里的專用鐵路,再加上人口一百一十八萬的廣島並無正規的地下鐵,僅一條連結郊區的低運量捷運「廣島新交通」(アストラムライン),因此縱橫於市區裡的路面電車更顯重要。
除了班次密集外,也加長了車身,從單節車廂到二節車廂,而後又改為三節車廂,最新的電車又加長為五節車廂。換句話說,廣島電鐵電車的最大特色就是「長」。日本的多數路面電車都是單節車廂,像公車一樣,獨來獨往、來去自如,偶爾會有兩節一組的組合。但是對於廣島電鐵而言,三節車廂以上的電車在馬路上穿梭已是家常便飯,並擁有全日本最龐大的多節式路面電車陣容。
在輕軌型電車引進之前,廣島電鐵多以三節一組的電車為主,轉向架(車輪)配置在車廂連結處正下方,與江之島電鐵、嵐電等電車相似,車廂是無法拆解的。電車多為二十五至三十公尺長,一側配置四道車門,內部的座位多是縱向長條椅,乘客背對車窗而坐。
年紀最大的是「三○○○形」電車,外觀最古老,出廠於一九五三年,原先是雙節式路面電車,服務於已停駛的「西鐵福岡市內線」,一九七九年來到廣島電鐵後,改造為三節電車。外觀塗裝是廣島電鐵早期的樣式,以膚色為底色,配上腰帶的紅色線條,線條再於車頭端帶出弧線的「V」字線。
「三一○○形」至「三九○○形」的電車,製造於八○至九○年代,最大的改變是外觀塗裝的配色改為綠色系,以淺黃色為底色,加上鮮綠、青綠等線條,被稱之為「Green Liner」。隨著電車型號數字的增加,電車外觀設計也愈來愈具現代感,擋風窗從三片式變成一片式,乘客窗從小方窗變成大面積長方形的觀景窗,略帶圓潤的線條愈來愈方正。
「五○○○形」、「五一○○形」是低地板的輕軌型電車,流線造型與歐洲現代輕軌相似,而且數量相當多。「五○○○形」外觀方正,以藍綠色系為塗裝,到了「五一○○形」造型則變得圓潤,超大面積擋風窗,從方正的邊角變成圓角的方形,塗裝也改為白底配上淺碧綠色帶。這兩款「五」字輩的輕軌型電車,長度一如其編號,屬於五節式車廂的設計,總長度為三十公尺,較三節式電車多出了五公尺,但卻擁有五節車廂,增加關節數量並縮短每節車廂的長度,讓電車在市區穿梭更靈活,因此電車雖然長達三十公尺,卻能輕鬆自在地在廣島街道遊走。
至於最新的「一○○○形」電車,亦為輕軌型的低地板電車,但是長度只有三節車廂,為一九二二年舊的「一○○○形」改造翻新而成,外型與「五○○○形」相似,但是多了螢光綠色的線條,尤其是擋風窗的螢光般青綠色框,非常亮眼。
廣島電鐵路面電車擁有全日本最大的路網,並在路網內安排了八條營運路線,其中四條路線從「廣島車站」出發,各路線再循著自己的方向放射出去。不過,廣島電鐵本身具有二套系統,一組是實實在在的路面電車,稱之為「市內線」,軌道鋪設於路面,電車行駛在馬路上,必須停等紅綠燈;另一組為「鐵道線」,只有一條「宮島線」,適用日本《鐵道事業法》的傳統鐵路,運行方式和臺鐵類似,專用鐵路,擁有優先路權,以平交道區管制交叉道路。早期,兩套系統並未相通,「宮島線」使用的是高底盤的火車,月臺也是高高的,為了和路線平行的「JR山陽本線」競爭,廣島電鐵宮島線月臺全數增建路面電車的低月臺,並在一九六二年開始讓「市內線」與「宮島線」直通運轉、一車到底。目前廣島電鐵「二號線」電車,從「廣島車站」至「廣電宮島口」站,即橫跨了路面電車以及鐵路區間,也是廣島電鐵營運路線最長的一條。其實,路面電車與專用鐵路直通運轉的案例很多,前面介紹過的「萬葉線」,或者是「福井鐵道福武線」與「越前鐵道」的直通,又或者鹿兒島市電,都有類似的情況,說明了路面電車彈性十足,並不一定要全程都在路面上,偶爾也可以變成火車。
擁有最大路網的廣島電鐵,同時也擁有最多座大型電車站,「廣島車站」、「廣島港」、「橫川車站」、「廣電西廣島」以及「廣電宮島口」等五站,都是擁有多座月臺的大型電車站,其他路面電車難以望其項背。這些大型車站也都具有轉運站的功能,且設置有大型候車棚,讓乘客可以安心轉乘而不受天候干擾。運量最高的「廣島車站」,設置在「JR廣島車站」旁,而「廣島車站」也是傳統鐵路及新幹線的車站,臺灣術語叫做三鐵共構。但是廣島電鐵「廣島車站」卻是幾座總站裡腹地最小的,且必須負擔最大的運量,於是在有限的空間內擠出四座月臺,其中一座島式月臺呈三角形,長度僅能容單節電車停靠。部分月臺還必須延長長度,使其能一前一後停靠兩列電車,如此才能擠得下四條路線的發車功能。因此,電車什麼時候該進站,什麼時候該出站,必須計算得非常精準,若有差錯,將導致整座系統誤點。
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早療家庭,與愛同行:伊甸早療30,迎接共融友善未來
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伊甸盼望能夠以一個共融友善的環境,讓慢飛的孩子們及其家庭,能在社區中安穩、安心地學習與生活。遲緩兒成長的每一步都不容易,但伊甸始終相信,只要這個社會多一點微笑,多一點行動,我們就可以一起打造一個更加友善、融合的社會,陪伴每個孩子都能好好長大。
今(2024)年三月初,北投高中一名特教生,在課堂上跟老師發生肢體衝突的事件,引發社會對於特殊需求的孩子的關注。事實上,有特殊需求的兒少並不少。根據世界衛生組織的統計,以0-6歲的兒童來說,發展遲緩的發生率,大概在6%到8%之間,台灣每年大約有20萬名新生兒來計算,一年就可能會新增1萬5000名遲緩兒,相當於每15個孩子,就有一人可能是有發展遲緩的特殊需求兒童。
走過30年,伊甸努力牽緊每一隻有需要的手
伊甸自從1994 年接受台北市政府委託,開始 0至6 歲身心障礙兒童家庭社區服務(今婦幼家園前身)至今,一個階段又一個階段的,持續為了遲緩兒而努力。三十年過去,伊甸每年服務超過2萬名發展遲緩兒和他們的家庭,包括早療知識和觀念的推廣、早療課程的引進和執行,從城市到偏鄉,從個人到家庭,伊甸希望能夠幫助發育遲緩兒和所有其他的小朋友一樣,更順遂的長大。
在推動兒童早期療育觀念方面,伊甸採用個案管理服務模式,將其應用於0至6歲早期療育服務上,同時協助政府建立了通報管理系統、個案管理、療育服務以及經濟支持等整合式服務方案。1996年,伊甸在南台灣設立了全台首間公設民營早療中心──鳳山早療中心。1997到1999年間,再將早療服務擴展至宜蘭、桃園、新北三峽及台中等地,並且在基隆承辦通報轉介、個管、早療日托、時段以及在宅的三合一服務。同時結合專業工作團隊,前往高雄甲仙、屏東滿州等地,提供到宅服務,為偏遠地區的到宅巡迴服務奠定了基礎。2002年,伊甸深入小琉球,提供駐點服務,隔年則前進恆春地區。2010年,澎湖地區服務啟動,2016年更在馬祖開設加利利幼兒教室,為當地孩子提供更多的教育支援。伊甸的每一步,都是希望能夠將早期療育的觀念,推廣到全台灣的所有角落。
時代不斷變化,伊甸推動早療知識的方式、與民眾溝通的工具,也跟著不斷創新。在1996年,伊甸發起「千輛輪椅送殘娃」活動,鼓勵偏鄉家庭及不願積極參與療育的家庭走出來;1998年,推出了首本以簡易圖像呈現兒童發展里程之篩檢手冊《小生命大禧望》。隨著科技的進步、智慧型手機的普及,伊甸在2013年發表了全台首創的「幼兒發展檢測 APP」,為兒童發展檢測帶來了更便捷的方式。有感於社會的快速變遷,家庭面臨的困境日益多元且複雜,伊甸很早就發現,早療的推動與施行應該以家庭為核心、社區為基礎,提供整合性的服務。所以伊甸在2014年,於苗栗大湖成立了第一個家庭支持服務中心,希望提供家庭全方位的服務,以滿足多樣化需求。在台中則是以一對一或團體班的親職教育服務,結合物理、職能、語言、心理及特教專業人員,以提供環環相扣的親職教育支援。
伊甸所有的努力,都是為了確保有需要的孩子和家庭,無論在何時何地,都能夠獲得最有效的早期療育服務。讓這些慢飛的孩子有機會充分發展潛能,享受快樂、無憂的生活。
即使慢一點,也能走得穩又遠
如同一開始提到的,發展遲緩的發生率約在6%到8%之間,但是若人人都能建立正確的觀念,就能夠更好、更快、更早的察覺家中有發展遲緩可能的孩子,進而連結早療資源,陪伴他跟上發展的里程。
今年5歲的羅伊,在26週大的時候早產出生,由於感染敗血症,一度休克並造成腦部損傷。從出生開始,羅伊就在醫院接受早療和復健課程,由於腦部損傷導致高張力,他的整體發展也因此受到限制。羅伊1歲時,透過轉介進入伊甸婦幼家園日托班,在老師不斷訓練和引導下,現在的羅伊,已經能夠聽懂一些老師常用的指令。雖然羅伊還沒有口語表達能力,但他喜歡發出聲音,喜歡與人互動,也有自己的想法,是個活潑愛笑的孩子。
而今年4歲的璇璇,則是在1歲接種疫苗時,被發現有疑似發展遲緩的情況,但直到3歲左右,璇璇的母親發現孩子不僅只是發展較慢,就連生活上的固著行為也越來越明顯,因此,她開始積極尋求專業協助,經評估後,轉介到社區療育據點進行到宅療育,再轉到基隆早療中心日托班。剛到日托班時,璇璇的情緒不穩定,遇到困難時會尖叫哭泣,但透過老師的耐心訓練,璇璇已經進步很多,不僅在社會適應和生活自理能力上有所提升,還開始學習簡單的互動和表達。
還有,今年4歲的喨喨,在出生時就篩檢出重度脊髓性肌肉萎縮症,導致肢體動作無力,無法坐穩。他的母親積極尋求療育協助,後來轉介到基隆早療中心接受日托服務。經過老師的細心陪伴和訓練,喨喨的情緒穩定許多,在飲食和動作方面都有所進步。
羅伊、璇璇和喨喨的家人,在一開始都為了孩子面臨的問題而有所擔憂,但是看見孩子在伊甸,接受適合的療育資源協助後,各自都能努力成長、逐漸進步。羅伊的媽媽更創立了社群平台社團,分享孩子的療育日常。因為,羅伊媽媽很清楚,只有正確的理解,才能破除恐懼,而過來人的分享經驗,不只可以幫助更多發展遲緩兒及其家庭,更是減少歧視的第一步,羅伊的媽媽也希望透過社群分享,能給予同樣是早療家庭的家長一些鼓勵,其實每個孩子都有自己的時區,他們只是需要時間適應、需要練習機會,期待社會可以一起溫暖陪伴這群慢飛天使勇敢長大。
一般來說,孩子從出生開始,在各年齡階段都有不同的成長任務要達成, 像是一歲的孩子會開始展現出一些基本的動作和語言能力,例如能夠站立兩秒、拍拍手、發出伊伊呀呀的聲音,並且會揮手表示再見。而兩歲的孩子可以彎腰站起不跌倒,能夠嘗試仿照線條,塗塗畫畫,開始說一些單字,或唱一些簡單的歌曲,也懂得表現撒嬌,能夠自己吃飯喝水等等。
到了三歲,孩子的動作更加靈活了,可以一腳一階地走樓梯,能夠自己創作,甚至為作品命名;學會了上下、裡外等方位概念,喜歡跑到鄰居家中玩耍,也能夠自己穿脫褲子。四歲的孩子,在動作協調能力上都有更進一步的發展,包括能夠抬起單腳跳躍、學習寫字,開始能夠看圖說故事、辨別數量和顏色,參與遊戲並能夠接受提示,晚上也不再尿床。至於五歲的孩子,在認知和動作上都更進階了,可以騎腳踏車、穿脫襪子、扣釦子,也能夠計劃遊戲,找同伴一起玩耍,學習數字和數數。到了六歲,孩子在動作和語言能力上都有一定的程度,能夠丟接球,畫出人物的五官,清楚地分辨左右,也能夠自己梳頭髮並綁鞋帶。若發現孩子發展有遲緩狀況,或有任何問題,建議應積極尋求專業諮詢與協助,讓有需求的孩子不錯過0-6歲的早療黃金期,順利長大!
行動加愛,共融友善
伊甸早療服務走過30年,歷經「誕生」、「萌芽」、「蛻變」,現在迎來了「欣欣向『融』」的階段。伊甸針對0-6歲的孩子提供專業療育服務,集合了認知、語言、物理、職能治療、心理諮商和特教老師的專業知識,為不同階段的孩子提供日間、時段或到宅的個別化服務。此外,伊甸也協助有需要的孩子們,在未來進入幼托園所或國小的轉銜服務,協調家長與老師間的溝通,並提供相關入學建議和追蹤輔導等服務。
當然,在家庭方面,伊甸也希望能持續引導家長,提供適切的照護及療育技巧、知能,並將療育融入日常生活中,建立良好的親子溝通與應對方式,以提升孩子的發展能力及家庭功能。同時,針對偏鄉與受限於經濟情況,無法外出接受早療的孩子,持續提供到宅服務、社區定點療育,並在社區中舉辦「兒童發展篩檢」活動,以有趣的遊戲觀察孩子的狀況、提升居民對早療的認識。
伊甸盼望能夠以一個共融友善的環境,讓慢飛的孩子們及其家庭,能在社區中安穩、安心地學習與生活。遲緩兒成長的每一步都不容易,但伊甸始終相信,只要這個社會可以多一點微笑,多一點行動,我們就可以一起打造一個更加友善、融合的社會,讓每個孩子都能好好長大。
30年來,伊甸基金會早期療育服務,秉持「用愛陪伴一個孩子,守護一個家,打造共融友善環境」,透過多元適切的專業服務,不僅幫助慢飛天使探索學習,更是慢飛家庭的最大後援。請支持伊甸「早療30 弱勢兒童服務計畫」,多一點微笑、多一些行動,就能陪慢飛天使和家庭多走一哩路!詳情請上伊甸官網線上捐款 ,或洽捐款專線0800-025-885。