サスペンション交換（純正）1

ウチのコペンも95000kmを超え年齢も今年で14歳です
前オーナーさんが交換していたかも不明ですので、今回「足廻り」を整備してみました

某巨大オークションで「自称」5000km走行済み純正サスペンションキットをゲットしました
まぁまぁの美品ですし、戻りもちゃんとあります

折角の交換なので交換できる部品を調べて近所のDラーで調達しました

フロント用として
ヘキサゴンボルト　90041-01634-　4本
ヘキサゴンナット　90041-70260-　4個

リア用として
スプリングアッパーシート　48481-97201-　2個
スプリングシート　48482-97201-　2個
スプリングバンパ　48341-97201-　2個

締めて￥7,280でした

取り敢ず時間が掛かりそうなフロント側からいきます

まずはボンネット開けて　サスペンションを支えている12mm 2個を緩めます（完全には抜かない）
1個はフェンダーに隠れていて工具が入りませんので
フェンダーを止めている10mm 2個を緩めておくとなんとかメガネが入れられます

ソコソコ固いので、ワタシは準備前にCRC吹きかけておきました

ジャッキアップしてウマ掛けて安全を確保したらホイールを外します
サスを外した時の為にブレーキディスクの下に車載用パンタジャッキを掛けておきましょう

青丸の10mm、赤丸の12mmを外して　白丸は上に抜きます

黄丸の17mmが固定ボルトで、結構なトルクで締められてますので、ココにもCRCを浸透させます
ワタシはホイール着脱に使う長めのスピンナハンドルで外しました

下部が外れたら　最初に緩めたエンジンルーム内のナットを外せば抜けます

恒例の新旧比較
純正なので当然同じモノですw

マウントのベアリングにガタも無く　まだ使えそうです

新しいモノを取り付けますがマウントには向きがあります、ボルト頭にペンキが塗ってあるので注意が必要です
運転席側はブルーペイントをフェンダーに隠れている方に助手席側はイエローペイントが隠れない手前の穴に通します
仮止めしたら、ジャッキを上げ下げして穴位置を調整しながらボルト＆ナットで締めていきます
修理書によると下部の17mmは95.7N・m
アッパーマウントは36.8N・mですがフェンダーに隠れる方はソケットが入らないので感覚で締めました

あとは残りのケーブル処理をして完成です

最初に運転席側から作業しました
iPhoneで諸先輩方の記事を見ながら進めましたので時間が掛かりましたが、助手席側は半分以下の時間でできました

リアにつづく・・・・