スズキイグニスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: イグニス
Brand: スズキ
Rating: 4.04 (89 reviews)

イグニス

コンパクトカー SUV ハイブリッドカー

お気に入り登録

173

イグニスの新車

新車価格： 161～200 万円 2016年2月18日発売

新車見積もりスタート

イグニスの中古車

中古車価格： 59～228 万円（561物件）イグニスの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

メーカーサイト

※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です

このページの先頭へ

カタログ・価格
レビュー
クチコミ
画像・動画
買取価格・相場
保険料相場
タイヤ

スズキイグニスの新型情報・試乗記・画像

スズキが「イグニス」の一部仕様を変更　新グレード「ハイブリッドMV」を追加設定

2021年9月7日

スズキは、小型乗用車『イグニス』に新グレード「ハイブリッドMV」を設定したほか、一部仕様変更し、9月7日...

スズキ、小型車「イグニス」を一部仕様変更、装備充実の新グレード追加

2021年9月7日

スズキから新型イグニス(Ignis)の発売が発表されましたね。今回新発売された新型イグニス(Ignis)は、大径タ...

イグニスのラゲッジ･荷室、ハスラーとの2つの大きな違いとは？

2020年11月27日

スズキの欧州部門は8月10日、改良新型『イグニス』（Suzuki Ignis）を8月中に欧州市場で発売すると発表した...

スズキイグニス改良新型、マイルドハイブリッドの燃費は19.7km/リットル…8月中に欧州発売

2020年8月18日

軽自動車よりちょっと大きな5ナンバーサイズのコンパクトSUVとして、2016年に登場した「スズキ・イグニス」...

スズキ・イグニスハイブリッドMF（FF/CVT）【試乗記】

2020年5月11日

スズキの欧州部門は3月3日、改良新型『イグニス』（Suzuki IGNIS）の欧州仕様車を発表した。
　イグニスは...

スズキイグニス改良新型、欧州仕様を発表…マイルドハイブリッドが性能向上

2020年3月8日

スズキのインド子会社のマルチスズキは2月18日、改良新型『イグニス』（Suzuki IGNIS）をインドで発売した...

マルチスズキ、イグニス改良新型を発売…48万9300ルピーから

2020年2月21日

スズキのインド子会社のマルチスズキは、デリーモーターショー2020（オートエクスポ2020）において、改良新...

スズキイグニス改良新型、表情一新…デリーモーターショー2020

2020年2月13日

スズキは2020年2月4日、コンパクトカー「イグニス」に一部改良を実施。新グレードの「ハイブリッドMF」を設...

スズキが「イグニス」を一部改良　SUVテイストを強めた新グレード追加

2020年2月5日

スズキは、小型乗用車『イグニス』を一部仕様変更、SUVテイストを強めた新グレード「ハイブリッドMF」を設...

スズキイグニス、エクステリアを刷新…SUVテイストを強めた新グレードも設定

2020年2月5日

スズキのインド子会社のマルチスズキは1月29日、2月にインドで開催されるデリーモーターショー2020（オート...

スズキイグニス、改良新型を発表へ

2020年1月31日

スズキから小型SUV、イグニス(Ignis)の発売が発表されましたね。テレビCMなどの効果で見積もりや問い合わせ...

スズキイグニスの見積もり公開！MZとMXの価格差はいくら？

2019年10月30日

スズキは、小型乗用車『イグニス』に、快適装備を充実させながらリーズナブルな価格とした特別仕様車「ハイ...

スズキイグニス、特別仕様車「ハイブリッドMGリミテッド」発売　快適装備充実

2019年7月12日

「スズキ・イグニス」に特別仕様車が登場　運転支援システムなど装備を大幅強化

2019年7月11日

スズキは2017年4月19日、上海モーターショー（会期：2017年4月19日～28日）の出展概要を発表した。
　今回...

【上海ショー2017】スズキが「イグニス」と「SX4 S-CROSS」を中国市場に投入

2017年4月20日

スズキは4月19日、中国で開幕した上海モーターショー2017において、『イグニス』と『SX4 S-CROSS』を出展し...

【上海モーターショー2017】スズキイグニスと SX4 S-CROSS、年内に中国で発売

2017年4月20日

東京オートサロン、スズキのブースで『スイフト』と『イグニス』のモータースポーツバージョンのカスタムカ...

【東京オートサロン2017】あえて車高をあげたイグニスモトクロッサー

2017年1月16日

自動車メーカーとIT企業が独自の方法でしのぎを削る「コネクテッドカー」

2016年12月22日

スズキは2016年11月16日、コンパクトクロスオーバー車「イグニス」に特別仕様車「Fリミテッド」を設定し、...

「スズキ・イグニス」にSUVらしさを強調した特別仕様車

2016年11月17日

スズキは、コンパクトクロスオーバー『イグニス』に特別仕様車「Fリミテッド」を設定し、11月16日より販売...

スズキイグニス、特別仕様車Fリミテッドを発売…SUVテイストを強調

2016年11月16日

スズキは9月29日、フランスで開幕したパリモーターショー16において、新型クロスオーバー、『イグニス』の...

【パリモーターショー16】スズキイグニス、欧州仕様を初公開

2016年9月30日

スズキの欧州法人は8月10日、フランスで9月29日に開幕するパリモーターショー16において、『イグニス』を欧...

【パリモーターショー 16】スズキイグニス、欧州初公開へ

2016年8月15日

居住性と操作性をブレンドするクルマのインテリアデザイン

2016年7月29日

スズキは、北京モーターショー2016（プレスデー：4月25日～26日、一般公開日：4月29日～5月4日）に、コンパ...

スズキがイグニスの関連モデルを海外初出展【北京ショー2016】

2016年4月26日

スズキは、4月25日に開幕した「北京モーターショー2016」にて、コンパクトクロスオーバー『イグニス』をベ...

【北京モーターショー16】スズキ、イグニスコンセプトモデルなどを出展

2016年4月25日

日本の道路事情にマッチしたボディーサイズと、ユニークなデザインで注目を集めるコンパクトクロスオーバー...

スズキ・イグニスハイブリッドMZ（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2016年4月8日

ありそうでなかったAセグメントのクロスオーバーSUV「スズキ・イグニス」。“軽自動車のちょっと上”という...

スズキ・イグニスハイブリッドMZ（FF/CVT）／イグニスハイブリッドMZ（4WD/CVT）【試乗記】

2016年2月24日

スズキは2月18日、新型コンパクトクロスオーバー『イグニス』を発売した。「使い勝手の良いスタイリッシュ...

【スズキイグニス】実用性を重視し、幅広い層に向けた…石渡チーフエンジニア

2016年2月23日

スズキのインド子会社、マルチスズキは1月15日、インドで2月に開催されるデリーモーターショー（オートエキ...

【デリーモーターショー16】スズキの新コンパクト、イグニス …コンセプトカーとして出品へ

2016年1月29日

スズキ『イグニス』のインテリアは、“部品力”を重視しながらも、それ以外はすっきりとクリーンにまとめデ...

【スズキイグニス】デザインのキモは内外装の一体感

2016年1月25日

スズキ『イグニス』は、日常生活に合う素の良さを感じてもらえるデザインを目指しているという。
　イグニ...

【スズキイグニス】“素の良さ”が感じられるスズキのデザインをベースに

2016年1月25日

スズキ『イグニス』のエクステリアは、骨格からくるプロポーションでクロスオーバーらしさを表現していると...

【スズキイグニス】加飾に頼らないクロスオーバーのデザイン

2016年1月25日

イグニスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	HYBRID MG	HYBRID MG 4WD	HYBRID MV	HYBRID MF	HYBRID MV 4WD	HYBRID MF 4WD
	比較リスト
	新車価格	161万円	174万円	175万円	186万円	189万円	200万円
	中古車価格	59～174万円(91件)	87～155万円(24件)	139～199万円(29件)	128～219万円(49件)	151～204万円(11件)	166～228万円(12件)
	発売日	2022年11月18日	2022年11月18日	2022年11月18日	2022年11月18日	2022年11月18日	2022年11月18日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	1,242 cc	1,242 cc	1,242 cc	1,242 cc	1,242 cc	1,242 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	19.8 km/L	19.0 km/L	19.8 km/L	19.8 km/L	19.0 km/L	19.0 km/L
	燃費（JC08モード）	24.0 km/L	23.2 km/L	24.0 km/L	24.0 km/L	23.2 km/L	23.2 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	50[5.1]	50[5.1]	50[5.1]	50[5.1]	50[5.1]	50[5.1]
寸法・重量
	全長	3,700 mm	3,700 mm	3,700 mm	3,700 mm	3,700 mm	3,700 mm
	全幅	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,690 mm	1,660 mm	1,690 mm
	全高	1,605 mm	1,605 mm	1,605 mm	1,605 mm	1,605 mm	1,605 mm
	車両重量	850 kg	890 kg	880 kg	880 kg	920 kg	920 kg
タイヤ
	前輪サイズ	175/65R15	175/65R15	175/60R16	175/60R16	175/60R16	175/60R16
	後輪サイズ	175/65R15	175/65R15	175/60R16	175/60R16	175/60R16	175/60R16

イグニスのモデル一覧

イグニス 2016年モデル 2016年2月18日発売現行モデル

4.04

イグニスのレビュー・評価

(89件)

イグニス 2016年モデルの満足度

4.04

(カテゴリ平均：4.27)

イグニス 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～35万円

オプション値引き額 0円～60万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

イグニスのレビュー対象製品を選択してください。（全1件）

イグニス 2016年モデル

閉じる
対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント！

- イグニス 2016年モデル
- HYBRID MX
デミオより価格設定が高くては困ります。
32024年4月24日投稿
2024.4追記
このモデルはスイフトの下位モデルだったスプラッシュの後継という要素もあったのだと考えますが、いまだに「全方位モニター用カメラパッケージ」装着車押しで、これはトヨタのようにディスプレイオーディオでもなく、なんとオプションで専用ナビが用意されるそうです。
大変時代に遅れた仕様で残念ですね。

全方位モニター用カメラパッケージはスマホ接続の件は何も書かれていないので、そのような機能はないようですね。トヨタのようにディスプレイオーディオを標準装備にしたらよいのにと感じますね。

このクルマがあまり売れないのは、こうした部分の考え方が古くて、軽自動車に近いAセグメント車なの続きを読むにナビなどを入れたら軽く200万を超えてしまい、コストパフォーマンスが悪いからでしょうね。

スズキは10年くらい前までは、先々代のスイフトとかスプラッシュとか、安くて良いクルマがありましたが、今はジムニーくらいしか気になる車は無くなってしまいました。

【エクステリア】
好みはありますが。
個人的にはなかなかイイと感じます。
見た目のＳＵＶというプレミアム感は希薄です。

【インテリア】
質感はスイフトより上がりました。

残念な点は標準では全機種オーディオレスでＵＳＢやＩＰＨＯＮＥなどの音楽や画像データに対応していないこと。
１４万円のナビをオプションで買わないとセンターのインフォメーションディスプレイも未搭載となります。

ＭＧグレードは良しとしても、ＭＸやＭＺグレードにはモニターくらい装備して、ナビは別としてラジオやＵＳＢオーディオ対応くらいしてもらいたいものです。

【エンジン性能】
ＣＶＴの特性もあり、踏み込んだ時の反応はワンテンポ遅くなります。
マイルドハイブリッドのパワー感は感じません。

パワーは平地では十分ですが、スイフトと同じエンジンで軽量なため、多少の坂道は問題ないと思われます。
室内騒音はＡセグメントであることを考えればまずまずですが、パッソよりはマシというレベルです。
デミオと比べるとだいぶ差があるのは格下クラス故仕方ないところです。
それでもエンジンは４気筒で音質も悪くないので騒音は許容範囲でしょうか。

【走行性能】
カーブの手前でステアリングを切り込んだ時の動きはスイフトのようにシャープではありません。
でも、欧州のコンパクトのように柔らかくロールしても踏ん張り感がしっかりとある安心できるコーナリング性能です。限界はそれなりに高そうです。
このあたりは、パッソあたりとは大きく違うところです。

【乗り心地】
わりと柔らかく、良くサスが動いている感じです。
なかなか良い乗り心地です。

【燃費】
試乗なのでわかりませんが、試乗車は１３km/lを示しており、実燃費はまずまずなのではないかと思われます。

【安全性】
基本の重量が８５０kgと軽自動車のワゴンタイプ並みに軽量です。安全性能は車両重量により基本性能が決まるため、軽量なＡセグメントカーは欧州車も安全性はイマイチなクルマが多く、このイグニスも安全性に過大な期待は持てないでしょう。

【価格】
Ａセグメントカーとしては、決して安くはない強気の価格設定です。
例えばほぼ同等仕様のＢセグメントカーのデミオの13Sグレードにナビオプションを付けてバックモニターを着けて約１６５万です。　
イグニスはMXグレードに同じ程度の装備だとセイフティ+ナビのオプションを付けて約１７４万と９万円高くなります。

同等の仕様でデミオより高いのはよろしくありませんね。

【総評】
Aセグメントのハッチバックとしてまとまりが良く、基本的には良いモノを持っていると感じます。
ただし、基本的に国内販売のみのため割高な価格となりがちな軽自動車の価格を見てそれより高値を安直に設定して利幅を確保しようという意図が見えます。

しかし国際的なクルマのサイズカテゴリのＡ～Ｅまでのサイズカテゴリで、このイグニスはＡセグメントとなる最小クラスの車です。

ちなみにスイフトやデミオはＢセグメントととなり１クラス上の車となります。
新型とは言え、上位クラスのデミオやスイフトと比較して高価なのでは、車としてよさそうでも手放しにオススメできません。

新車効果がなくなれば、装備も追加されるし値引きも拡大しそうですので、新型スイフトの登場を見てからでも購入は遅くないのではと感じます。

仕様を確認するまでは、イマドキの新型なのだから、全車標準でＩＰＨＯＮＥ連携は当然できるし、デミオのように中位グレード以上なら標準でディスプレイくらい装備されてＩＰＨＯＮＥ接続は当然できると想像していましたが．．．．まさかナビとセットオプションで14万円とは．．．これでは2014の新型であったデミオにも遅れをとっていて．.．これで２０１６年の新型車といえるのかはかなり微妙ですね。

イグニスを購入検討するのであれば、スイフト、デミオ、フィットあたりとよく比較検討してからの購入をオススメします。
- イグニス 2016年モデル
この価格でこれ以上望むのは欲張りすぎだよ！
52024年3月24日投稿
知人の車で一般道・高速・山道を走ったことがあり、デザインを含めて凄い気に入って今中古車を物色しています。

【エクステリア・インテリア】
これは完全に個人の好みの問題であってレビューは全く意味ないと思うので省略。
ただ凄い気に入っています。使い勝手でいうと運転席周りの収納がもっとあればという感じです。

【走行感覚】
以前、レンタカーで借りた旧型スイフトとボディ剛性やサスペンションのフィーリングが似てるかな？と感じましたが、向こうは走りに特化した車なのでかないません。

【総評】
とにかく、、、

この価格でこのデザインで小回りは効くし燃費もよくインパネも貧乏臭さがなく続きを読む、一体これ以上何を望むというのでしょうか？？？

後席の乗り心地に言及されている方もいますが、そういう人は最初からイグニスより安く買える１５年落ち２．５Lオーバーのセダンを選べばいいと思います。サス交換なんてしなくても乗り心地はイグニスとは比較にならない程いいでしょうから。
- イグニス 2016年モデル
- HYBRID MF
よく走る、アウトドアカスタムで個性増す
52023年10月9日投稿
小型SUV（風）パンダ／ライズ／クロスビーと比較。
シトロエンC4グランドピカソからの乗り換えです。
【エクステリア】
　黒樹脂パーツから、フロント、リアのSUV系加飾への変更で一気にSUV感が向上。ベージュやカーキのカラーが追加されて、ワイルド推しな車になったと思います。エクステリアは純正のフェンダーモールがやりすぎじゃない立体感があります。マッドガードや欧州仕様のサイドモール、ルーフキャリー、タイヤインチアップ、マッドタイヤ、アップサスなどへの換装で、かなりアウトドアな感じになりました。ジムニー大杉なので、レアすぎて存在感増し増しです。

【インテリア】
　車格相応です。200 続きを読むアンダーでシートがフェイクレザーなのはいいですね。エクステリアの雰囲気が変わったので、ホワイト系のインテリアからの変更は妥当であったと思います。その代わり、シフトレバーまわりやドア部分へのアクセントとなるカラー加飾が映えています。サイドブレーキが電動化されれば、収納が増やせたのではと。後席は二人用として使えば左右はゆったり、足元もそれなりの広さ。リアシートのリクライニングが浅いので気になる人もいると思いますが、比較車両と比べても決定的な遜色はありませんでした。その分、広大な床下収納などがあり、その辺で折り合いがつくのかと。

【エンジン性能】
　４気筒で落ち着いている。この点が、モデル末期ながらこの車を購入した理由です。ライズやクロスビーの３気筒は、バランサーシャフトなどで至って静かで、ライズのトルクの出方などは、さすがの一言でした。ただ比較車の３気筒は言われなければ気にならないレベルですが、微振動やビーというエンジン音の節度の無さから３気筒はすぐに分かります。仕方ないです。決定的なネガではないにしても、自分には気になってしまいました。
　マイルドハイブリッドは加速時に８秒ほどモーターが介入します。モーターの存在感は地味な感じですが、よくできています。モーターが介入すると、ターボのようなグンッという加速ではなく、ＮＡのままの加速をしながら、介入中は回転数があまり上がりません。体感的には気づきませんが、タコメーターを見ているとよくわかります。踏んで加速するわりには、回転数が1.5ｋ～２ｋあたりで停滞していてモーターアシストが効いて、静かに加速していく感じです。高速で100ｋ超えると伸びません。モーターアシストが８秒程で切れますが、バッテリーの残量があれば一瞬スロットルを閉じて、再加速するとすぐにモーターが再作動します。この動作のくり返しで、モーターの介入を増やすとかなり燃費が上がることが分かりました。

【走行性能】
　ステアリングとブレーキの反応が緩い感じです。アルファロメオにも乗っているので、それも追い打ちをかけて余計に感じてしまいます。ただ、上品な感じで、ゆったりと運転をするのには適しています。山道はあまり引っ張らず、パドルシフトを使ってエンジンの美味しい部分で走ります。そんな割り切りもあってか、ロールも少なく、シャシーの剛性も十分に感じます。高速での直進安定性は軽自動車プラスアルファくらいです。とにかく平地でクイックに軽快に走るに関しては、最高です。軽自動車同等の車重に、1200NAとモーター補助のエンジンなので、よく走ります。

【乗り心地】
　車体の剛性もあり、ギシギシしたり、突き上げで不快な感じはありません（運転席では）。アップサスを入れたこともありますが、初期型からかなり乗り心地は改善させられていると思います。20年型の試乗車より確実に改善されています。シトロエン程ではないにしても、故郷欧州の石畳もいなせる足になっていると思います。それでも後席の突き上げ感は、少し気になりますが、お慰めに肉厚シートマットを置いたら思いのほか快適になりました。

【燃費】
高速20ｋｍ越え、街乗りで18ｋｍ以上。

【価格】
安い。とにかくバーゲン価格で軽自動車より安い。その分、カスタムに回して楽しめます。自分同様カスタムした画像がいくつも上がっていますが、マイナー車なので対応パーツは少ないです。

【総評】
ニッチな普通車の超コンパクトＳＵＶ。現状、選択肢が少ないですが、ルーフキャリーなどで積載量を補完できれば、室内のスペースは十分です。とにかく、よく走ります。動力性能に関してはなんといっても車重の軽さでしょう。小回りもよく効き、発進加速もクイックで街乗りでは重宝しています。エクステリアのデザインの関係で、室内スペースを少々犠牲にしてしまう点は、さすが欧州の車づくりだなと感じてしまいます。日々の所感として、アルファロメオとの比較で、エンジンとハンドリング、ブレーキ以外は、イグニスの圧勝です（笑）。スズキさんには、この車種の存続と、ＭＴの追加をお願いしたいです。
イグニスのユーザーレビューを見る

イグニスのクチコミ

(1590件 / 135スレッド)

クチコミ募集中

イグニスのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	イグニス 2016年モデル
	イグニス

閉じる

イグニスのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	イグニス 2016年モデル
	イグニス

閉じる

ルーフ(天井)ネットについて
- ナイスクチコミ4
- 返信数5
- 2023年12月2日更新
ルーフ(天井)ネットを取り付けてサンシェードや膝掛けを置けたら便利だなと思って探してみましたが、やはり運転席にもアシストグリップがないと取り付けできるものはないのでしょうか？
イグニスにルーフネットを取り付けている人はいるでしょうか？
運転席にアシストグリップを取り付けできないわけではなさそうですけど。
因みに前に乗っていたジムニーの時はサイドバー(90cm)を取り付けて続きを読むいました。
イグニスだと天井が低いので、前部座席は確認しませんでしたが後部座席は横揺れなどで頭をぶつけそうかなと思いました。
滅多に後部座席に人を乗せることはないと思いますが、前部及び後部座席の安全性的によろしくはないですかね？
みんからではサイドバーを取り付けている人がいるみたいですけど。
納車まで3か月
- ナイスクチコミ2
- 返信数0
- 2023年11月22日更新
8月17日契約、11月20日納車、約3か月かかりました。

車体
　イグニスMF 2WD　４型
　キャラバンアイボリーパールメタリック　ブラック２トーンルーフ
　オーディオレス

オプション
　フロアマット
　ドアバイザー
　ルーフエンドスポイラー

２トーンルーフにしなければ、もう少し納車が早かったかもしれません。

ネットでよく見る接地時のアッパ続きを読むーマウントの浮きはありませんでした。
ナビ付近からのキュッキュッ音
- ナイスクチコミ15
- 返信数11
- 2023年10月3日更新
今年の6月に新車登録の車ですが、路面の悪い道を走行しているとナビ付近からキュッキュッ音がなっていたのでディーラーで見てもらったら、ナビの緩衝スポンジ(着いてなくてもいい)が擦れてなっているとのことで外してもらいました！
少しましになりましたが30分ぐらい走るとキュッキュッ音が鳴り出します(ナビの中で虫を飼ってるみたい)
またパネルの枠を押すとキュッキュッ鳴ります(><)
続きを読む私のだけでしょうか？
イグニスのクチコミを見る