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ホンダ オデッセイ 2013年モデル 新車画像
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オデッセイの新車

新車価格： 480〜516 万円 2013年11月1日発売

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ホンダ オデッセイの新型情報・試乗記・画像

ホンダ（Honda）の米国部門は、ミニバン『オデッセイ』の改良新型を2024年内に発表する。ミニバンカテゴリ...

日本より大きいホンダ『オデッセイ』、米国で改良新型発表へ…2024年内に

2024年1月24日
ホンダが12月8日に発売を開始した上級ミニバン『オデッセイ』。走りも楽しめるスポーティなミニバンとして...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】スペック比較：結局ステップワゴンとどっちがいいの？

2023年12月19日
ホンダが12月8日に発売を開始した上級ミニバン『オデッセイ』。走りも楽しめるスポーティなミニバンとして...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】スペック比較：アルファードはライバル？ 最上位ミニバン対決

2023年12月18日
ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に発売する。低床プラットフォームによる軽快な...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】無限パーツがスポーティミニバンの真価を引き出す

2023年12月15日
ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に販売を再開する。純正オプションのアクセサリ...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】派手すぎず、しかし個性を主張する…純正アクセサリー［詳細画像］

2023年12月14日
無限ブランドを展開するM-TECが新型ホンダ『オデッセイ』用の各種アクセサリーパーツを発表、順次全国のHon...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】無限からアクセサリーパーツ発売…カーボンパーツやアルミホイール

2023年12月11日
ホンダアクセスは、『オデッセイ』一部改良モデル用純正アクセサリーを12月8日より全国のホンダカーズにて...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】「黒」を意識した純正カスタムを提案…ホンダアクセス

2023年12月8日
ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に販売を再開する。消費者のニーズに応えて、快...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】2列目に4ウェイパワーシートを採用…インテリア［詳細画像］

2023年12月8日
ホンダは、上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良するとともに、新タイプ「e：HEV アブソルート・EX ブラッ...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】室内空間が進化、ブラック基調の新タイプも導入

2023年12月7日
ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に発売する。「低床プラットフォームによるセダ...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】スタイリングに磨きをかけて復活…エクステリア［詳細画像］

2023年12月7日
ホンダはミニバン『オデッセイ』の販売を12月8日から再開すると発表した。オデッセイは2021年12月の狭山工...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】販売再開---復活の声に応え中国から輸入

2023年12月7日
本田技研工業は2023年12月7日、一部仕様変更を施した上級ミニバン「オデッセイ」を発表した。同年12月8日に...

「ホンダ・オデッセイ」復活　質感・機能を磨いた最新型の販売がスタート

2023年12月7日
ホンダ「オデッセイ」が復活！"初代"オーナーが新型をすみずみまで見てきた

ホンダ「オデッセイ」が復活！"初代"オーナーが新型をすみずみまで見てきた

2023年12月7日
復活を遂げたホンダの上級ミニバン「オデッセイ」。その質感や機能性を高めるアクセサリーが、ホンダの純正...

ホンダ・オデッセイe：HEVアブソルート・EXブラックエディション 純正アクセサリー装着車／無限パーツ装着車

2023年12月7日
ホンダの上級ミニバン「オデッセイ」が2年ぶりに復活。上質感を高め装備を充実させた改良型が発表された。...

ホンダ・オデッセイe：HEVアブソルート・EXブラックエディション／オデッセイe：HEVアブソルート・EX

2023年12月7日
【復活!! ホンダ オデッセイ】ホンダアクセスは9月7日、2023年冬に発売を予定している『オデッセイ』改良モ...

復活!! ホンダ『オデッセイ』にさらなる風格とおもてなし、純正アクセサリーを一部公開

2023年9月8日
ホンダアクセスは4月7日、2023年冬に発売を予定している『オデッセイ』改良モデル用純正アクセサリーの一部...

【復活!! ホンダ オデッセイ】フロントグリルなど、純正アクセサリー一部公開

2023年4月7日
本田技研工業は2023年4月7日、同年冬に発売を予定しているミニバン「オデッセイ」に関する情報を、公式サイ...

2023年冬に「オデッセイ」復活　ホンダが関連情報を先行公開

2023年4月7日
2021年に生産終了したホンダを代表するミニバン『オデッセイ』が復活する。さらにボディサイズを拡大し超高...

ホンダ『オデッセイ』復活へ！高級路線へ進化、トヨタ「アルファード」に真っ向勝負か

2023年1月4日
スペース効率を高めてクルマの機能性を損なわないインストールを目指した加藤さん。センターウォークするや...

荷物や居住スペースを考慮…ホンダ オデッセイ 後編［インストール・レビュー］

2022年7月19日
ホンダの米国部門は5月10日、『オデッセイ』（Honda Odyssey）の2023年モデルを発表した。日本仕様よりもひ...

ホンダ オデッセイ に初の「スポーツ」、米2023年型に設定

2022年5月11日
現行型となる5代目オデッセイは、ハイブリッドを追加した2016年2月に安全運転システム「Honda SENSING(ホン...

ホンダ オデッセイ(5代目)の安全装備を徹底解説

2021年6月15日
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【ホンダ オデッセイ 改良新型】強さはあるがオラオラ系にはしない…デザイナー［インタビュー］

2020年11月13日
ミニバンブームの火付け役とも言われ、1994年の登場以降ヒット車種となったホンダ オデッセイ。2003年に登...

ホンダ 5代目オデッセイ(RC1/RC2型)の2つのグレードを徹底比較！おすすめのアブソルートグレードはどっちだ!?

2020年11月8日
マイナーチェンジを受け11月6日に発売されたホンダの上級ミニバン『オデッセイ』。販売開始に合わせ、ホン...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】個性を強める純正アクセサリーをラインナップ［詳細画像］

2020年11月6日
「パッとひと目見ただけで、変わったな、新しくなったな、とわかるデザインにしたかった」と、開発責任者を...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】威圧感は控えめに、上質さを意識したデザイン

2020年11月6日
2013年にフルモデルチェンジされた5代目となるホンダの上級ミニバン『オデッセイ』が、6年の時を経てビック...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】マイナーチェンジで表情変化、使い勝手も向上［詳細画像］

2020年11月5日
ホンダは、上級ミニバン『オデッセイ』をマイナーモデルチェンジし、11月6日より販売を開始する。 　オデ...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】スタイル刷新、ジェスチャーコントロールパワースライドドアを国内初採用

2020年11月5日
ホンダ独創の超低床プラットフォームを採用し、低全高ながらゆったりとした3列シート空間を持つアッパーミ...

【ホンダ オデッセイ 改良新型】快適性アップ、スライドドアには楽しい新機能…ロングセラーミニバンならではの進化

2020年11月5日
本田技研工業は2020年11月5日、ミニバン「ホンダ・オデッセイ」のマイナーチェンジモデルを、同年11月6日に...

ホンダが「オデッセイ」をマイナーチェンジ　フロントマスクを一新

2020年11月5日
日本初の「ジェスチャーコントロール」採用。ホンダ 新型「オデッセイ」解説

日本初の「ジェスチャーコントロール」採用。ホンダ 新型「オデッセイ」解説

2020年11月5日
本田技研工業は2020年9月1日、ミニバン「オデッセイ」のマイナーチェンジモデルに関する情報を、同年秋のデ...

新機能採用の改良型「ホンダ・オデッセイ」が2020年秋に登場

2020年9月1日

オデッセイの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING
比較リスト
基本情報
新車価格 480万円 500万円 516万円
中古車価格 466.9万円(1件) 268〜517万円(198件) 519〜553万円(5件)
発売日 2023年12月8日 2023年12月8日 2023年12月8日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FF FF FF
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc
トランスミッション CVT CVT CVT
乗車定員 7 名 7 名 7 名
燃費（WLTCモード） 19.9 km/L 19.6 km/L 19.6 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 107[145]/6200 107[145]/6200 107[145]/6200
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 175[17.8]/3500 175[17.8]/3500 175[17.8]/3500
過給機 なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 135[184] 135[184] 135[184]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 315[32.1] 315[32.1] 315[32.1]
寸法・重量
全長 4,860 mm 4,860 mm 4,860 mm
全幅 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm
全高 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
車両重量 1,920 kg 1,950 kg 1,950 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/60R17 225/50R18 225/50R18
後輪サイズ 215/60R17 225/50R18 225/50R18

オデッセイのモデル一覧

オデッセイのレビュー・評価

(624件)

オデッセイ 2013年モデルの満足度

4.31

(カテゴリ平均：4.27)

    オデッセイ 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜60万円
    オプション値引き額 0円〜45万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ［訂正］逆輸入オデッセイは何が違うか確かめレビュー
      32024年4月18日 投稿
      二年振りにプレイバックしたオデッセイに緊急？試乗してきたので走行フィーリングの雑感ですのでご了承の程を…
      個体は約千キロ走行もの
      市街地コース小1時間程度
      ｛インテリア装備の一部訂正・追記しました。また評価見直しました｝
      ○良い点　●残念な点

      【エクステリア】
      生産中止前とほぼ同じかな。
      今回はブラックエディションなのでブラッククロームメッキやテールレンズのブラックスモークに変更など
      ホワイトボディだとホイール、ドアミラー等ブラック仕様で引き締め効果あり。
      しかしベースより30万UPは高いような気も…

      【インテリア】
      一見して判るのはシフトノブがボタン式エレクトリ       続きを読む ックギアセレクトに変わり、黒木目やソフトパッドを採用してますがメータ、エアコンパネル、物理スイッチの配置は同じでした。
      今回の目玉は2列目シートのパワーシートとUSB、折り畳みテーブル採用、また家具みたいなしつらえの本革シートの質感、掛け心地は最高ですね。
      【誤】オットマンはありませんが→
      【正】全グレードオットマンはあります。(オットマンが普通のシートみたいに一体的デザインであることとパワースイッチが背もたれ側に付いて為、気付かず)
      ○適度に沈み込み座り、枕みたいなヘッドレスト、中折れするシートバック等あらゆる体格にフィットしそう。BOXシートみたいなアルよりコスト掛かってます。
      ○シートの見た目、かけ心地は凄く良い
      ○ドライバー大型アームレストは下向きから上まで角度が固定できる。
      ●全面液晶でないのでセンシング関係はセンターの小さいディスプレイに表示される。
      ●未だにデジタルインナーミラーが標準でない。
      ●サンルーフの設定も無し。
      ●電動パーキングの位置がフロント前で通常とプルする向きが逆なのが気になる。
      ○ABHはメモリー付きなのは良い。
      追加○全ドアワンタッチ式パワーウィンドウなのは良い
      追加○フロントのみならず2列目もパワーシート化は楽ちんで微調整出来て良い
      追加○2列目のスーパースライド付機構で格段に足元広くなる。
      ○リアシートの内側アームレストは質感高く、使用感もグッド。
      ○2列目にシートヒーター追加
      ○先代になかったドリンクホルダー付折り畳みテーブルも高級感ある。

      【エンジン性能】　
      e-hevと名称は変わってもM DDIと変わった感じはしないです。
      2t近い車体には物足りなく始終モッサリ感が…e-con off試し忘れたたのでオフに、それでも足りないならpowerモードで運用しませう。

      【走行性能】
      車幅は1.82mでZRVよりは気になる場面は少ない。また最少回転半径5.4mの割には取り回しは良くない感じがした。
      狭い駐車場は難儀するかも。
      しかしマルチビュー付きなので初心者でも安心。
      上記の通りe-conオフにしないと思うように加速してくれません。
      また足は50タイヤの18インチもあり、またスポーツサスで硬いので結構ゴツゴツあり、路面によってはロードノイズも目立つ時も。
      パワステは相変わらず低速から重め。
      中速コーナーもフロントヘビーで2テンポ早目にきらないと曲がりません。

      【乗り心地】
      パワステ、ブレーキは重く乗り心地はカドは丸目られて跳ねる感はありませんが全般に固め、タイヤの銘柄(一応コンフォートタイヤですが)、低扁平のせいもあるかも知れませんが。
      最近の癒し系のサスに慣れた自分には、ちょいキツイ。
      但しコーナーの減速帯の段差は重さで潰していく感じでガタガタ感は最小限でした。
      但し本革シートの出来がよくリクライニングできる後席は不満出るほどでないかと知れませんので同乗試乗で確認しましょう。

      【燃費】
      40分20km弱の市街地コースで18km/l弱はは立派。

      【価格】
      装備考えても500万over多少高い気が…

      【総評】
      フロントマスクがガラッと変わったマイチェン後は自分は好みではないですが、結構街中で見かけた気がするのは存在感が増したせいか。エクステリアは高級感UPし、古臭くささは感じません。
      ただし、ホンダセンシング(１眼広角タイプに変更はしてるようです)、足回り、メーター等の基本設計の古さは否めないです。ステップワゴン大きくし、オットマンも付けましたがオデッセイの代役にはならず販売店からの要望で復活させたのかとは思いますが、アルヴェルに対応するにはフルモデルチェンジは必須だなと感じました。
      用途としては長距離運用で移動中のスポーツ走行をそこそこ楽しみ、移動先でかけ心地良い2列目でリモートワークする良いかも。
    • 運転が楽しいミニバン
      42024年4月14日 投稿
      2016年に購入し、現在8年目となったガソリン、アブソリュートです。

      【エクステリア】
      アルファードのデザインが苦手な私にはドンピシャでした。シャチみたいな見た目が好きです。現行はアメリカに媚びた様に見えて好きになれません。高級感は増した様に思えますけどね。

      【インテリア】
      色んな素材を上手く使っていると思います。20th仕様でシート色は濃紺と黒です。デザインは満足しています。
      エアコン操作がタッチパネルかつ、ボタン間の仕切りがなく、ブラインドで押せないのはマイナスです。あと収納が少ない！ここはもっと考えて欲しかった。

      【エンジン性能】
      出足は遅いです。60km/hく       続きを読む らいから調子が出てきます。一定のまま加速していく感じ。それなりの車重があるため、セダン等と比べてはいけません。高回転時のエンジン音は好きです。

      【走行性能】
      良く転がります。坂道ではすぐに前の車に追いついてしまうので気をつける必要があります。
      一方、かなり高速でも道路に吸い付く様に走るため操舵の不安はありません。

      【乗り心地】
      乗り味は硬いですが、運転が楽しいと思わせてくれる車です。舗装された路面なら良いですが、凸凹道に入ると酷いです。でも収束は早い方だと思います。グニャグニャよりは良いかと思いますが、もう少し優しく…って思います。この車を乗ってからはトヨタ車が気持ち悪く感じるようになってしまいました。(洗脳？)
      あと、ぬかるみには弱いです。

      【燃費】
      最初の頃は片道15kmの通勤にも使っていたので12km/l前後出ていましたが、ちょい乗りメインになった今は10km/lに届きません。
      ガソリン車ミニバンならこんなもん？

      【価格】
      当時、この内容で400万行かなかったのですから安かったと思います。今は買えませんね…

      【総評】
      凸凹道の突き上げの酷さ、収納の少なさは大きなマイナスポイントですが、その他は大変満足しています。特にミニバンなのに走ってて楽しいのが良い！リセールは絶望的だと思いますので、一生懸命乗り潰そうと思います。
    • セダン感覚で乗れる日本で一番床が低いミニバン。
      52024年3月15日 投稿
      【エクステリア】
      マイナーチェンジでアルファード顔になるという噂があったので、慌てて中期型を買いました。在庫車しかなく、色も白しか選べなかったのは残念でしたが、中期型の顔は好きです。結局後期型の顔も悪くはなかったですけど&#128517;
      【インテリア】
      シフトノブを本革にしたり、少しお金をかけましたが、概ね満足しています。運転者としては左肘を置ける巨大なアームレストがとても良いです。2列目キャプテンシートは、誰を乗せても好評で、今まで乗った車の中で一番良いと言う人もいたりして、その人は爆睡してました&#128516;
      【エンジン性能】
      このモデルはシビックのようなATチックにエンジ       続きを読む ンを動かす制御はしてなかったので、坂道で踏むとうるさいなーとは思いますが、パワー不足を感じたことはありません。
      【走行性能】
      ミニバンの部類に入りますが、私は「ちょい高セダン」の感覚で運転できるのが好きです。低床設計で重心も低いですし、小回りも効きますし、2列目シートを後ろにスライドさせて広大な2列目を作って高齢の母や叔母を乗せています。
      【乗り心地】
      3列目はさすがにタイヤの真上に来るので突き上げが大きいですが、2列目から文句が出た事はないです。ホイールベースも長いし、直進安定性も高いです。
      【燃費】
      買って2年くらいは17&#12316;18km/L走ってくれていたのですが、3年目辺りから15km/Lくらいに悪化したような気がしています。
      【価格】
      オプション込みで470万円くらいでしたが、まあ満足はしてませんが納得はしてます。
      【総評】
      私にとっては年老いた母や叔母を楽に乗せてあげられる事を最優先で考えたので、これしか選択肢がありませんでした。でも結果的にそれまで乗っていたトヨタSAIと大きく運転感覚が変わらず、走りもセダンチックでとても楽しいです。
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    • ミッション交換
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数9
      • 2024年4月21日 更新
      車両
      2015年RC1アブソルート
      走行距離97000km

      初期症状
      高速を一定速度で流しているとコンっとエンジンが息継ぎする(ACC使用時、不使用時何も発生)スピードメーターが一瞬下に振れるくらい
      アイドリングが息継ぎする

      ディーラーに持ち込んでコンピュータ診断するも失火などエラー検出出来ず。
      距離も10万キロ近い事もあるので、今回のトラブルの解決にはな      続きを読むらないと思うが、とりあえずプラグを交換する事に。予想通り症状は変わらず。

      現状
      シフトをDに入れるとアイドリングが不安定になりアクセルを踏むとエンスト。これでは走行不可なのでレッカーでディーラーに入庫。
      ディーラーからの電話で、エラーは検出出来ない、あまり経験がない症状なのでデータをメーカーに送って問い合わせるがミッションの可能性があり修理が50万くらいになるかもしれないとの事。

      去年末に査定を受けたら80万くらいだったので今では更に安くなっている事を考えて、距離も10万キロで今から50万円でミッション交換しても他も故障が出てくる可能性を考えたら直すかどうかかなり悩みます…。
    • 10万キロくらい乗られた方、情報お願いします
      • ナイスクチコミ33
      • 返信数12
      • 2024年4月10日 更新
      発売開始から５年経過、我が家の愛車も今年２回目の車検です。最近は５年、8万キロ、大きな故障しない前、下取がそれなりにつく乗る前に買い換え、を繰り返してましたが、今回は少し永く乗ろうか考えてます。

      そこで、距離乗ってるみなさんの今までの不具合を参考までにお聞かせ頂ければ幸いです。個体差はあることは承知ですし、必ず発生する見方もしません。クルマは何かしらのウイークポイントはあ      続きを読むるはずなので、そこを気をつけていれば予防整備の参考になるかなと考えてます。

      当方は、４年経過、6万キロで
      ・ハンドル切ったら異音→フロントサスアッパーベアリング不良でサス交換
      ・発進時リアブレーキ異音→リアブレーキひきずりでシュー交換、最近また再発…
      ・ブレーキ警告灯と同時に電動スライドドア作動しなくなる→フロントABSセンサー交換。何故かスライドドアも治る。ディーラーいわく、ABSセンサーの異常と連動してるみたいですねとのこと。そんなことあるのかな？
      ・空調オンで、ブロアモーター付近からヒューヒュー異音→近日みてもらう

      不具合の数だけ愛着増す！とは言いすぎですが永くお付き合いしていくつもりですので経験あればご教示お願いします。
    • 外気低温時、ハイブリッドスイッチ起動後の異音
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数52
      • 2024年4月8日 更新
      困ってます。
      どなたか、同じ症状で治したという方がいれば、アドバイスが欲しいです。
      ハイブリッドスイッチを起動５秒後に「プウ」っと異音が12月半ばから発生。
      ほぼ、寒い朝には必ず発生。
      大寒波という時期には、朝の一発目だけでなく、日中も発生。

      https://youtube.com/shorts/VcMwu5KXvSc?feature=share

      動画も多数      続きを読む撮り、ディーラーで確認のうえ
      実際に何日か預けてみてもらったが、事象が起きなかったと言うことで、とりあえず返却になった。
      ただ、返却翌日にも発生。

      メーカーお客様相談窓口にも、相談したが、ここは取り扱いの説明するところであって、このようなことは、ディーラー窓口のみと解決には至りませんでした。

      ディーラーの営業時間前に発生することが多く、朝、早く来て、営業時間外に確認してくれということは、
      労基が厳しいこのご時世において頼みづらくて。

      アドバイスよろしくお願い致します。
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