АвтоТорг 3 выпуск by Виктория Харитонова

! 39 ÈÅ ð. Í Ñ! ñò À ÓÐ ÈÌÍÊ ÂÍ ÊÎ

№03 (003) от 30.09.2012г.

18+ 18+

ȟ ȝȜ ȜȘȠȭ

ȏȞȭ

ǽȞȖ ȎțȠȖȘȜ ȜȏȞȎȏȜȠȘȓ Șȡ ȞȞȜȕȖȜțțȜȗ ȕȜȐȎ ȎȐȠȜȚȜȏ Ȗșȭ

Ǻȩ ȝȞȓȒșȎȑȎȓȚ ȡȟȠȎțȜȐȘȎ ȝȜ ȒȘȞȩșȜȘ ȐȟȘȞȩȠȖȓ ȎȐȠȜȚȜȏȖșȓȗ ȏȓȕ ȝȜȐȞȓȔȒȓțȖȭ ǰ ǽǼǲǮǾǼǸ ȐȩȓȕȒțȎȭ ȞȓȚȜțȠțȎȭ ȏȞȖȑȎȒȎ ȞȓȚȜțȠ Ȗ ȜȏȟșȡȔȖȐȎțȖȓ Ȏ Ț ǱǮǵȓșȪ Ȗ ǰȎșȒȎȗ ȜȏȟșȡȔȖȐȎțȖȓ ȭȝȜțȟȘȖȣ ȎȐȠȜȚȜȏȖșȓȗ ȟ ǽǾǮǰȉǺ ǾȁǹǳǺ ȝȞȭȚȜȗ ȕȎȘȎȕ ȘȜțȠȞȎȘȠțȩȣ ȕȎȝȥȎȟȠȓȗ Ȗȕ ȍȝȜțȖȖ Ȑ ȘȞȎȠȥȎȗȦȖȓ ȟȞȜȘȖ

Ǯ ȠȎȘȔȓ ȝȜșțȩȗ ȟȝȓȘȠȞ ȡȟșȡȑ ȝȜ ȜȏȟșȡȔȖȐȎțȖȬ Ȗ ȞȓȚȜțȠȡ ȎȐȠȜȚȜȏȖșȓȗ Ȑȟȓȣ ȚȎȞȜȘ

ȡș ǸȞȎȟțȜȕȎȐȜȒȟȘȎȭ ȐȜ ȒȐȜȞȓ Ȓ 39-12-53 H PDLO MHW PRWRUV#PDLO UX

jetmotors-servis.ru

Новинки авто

№03 (003)

ГИБДД СООБЩАЕТ

СКОРОСТНОЙ СПУСК НОВОСТИ АВТО ФАКТЫ ИЗ ИСТОРИИ

ГАЗ-2330 «ТИГР»

6-7 8-11 12 13

АВТОСПОРТ

КОНСУЛЬТАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ ЛТК ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

НОВЫЙ CAMARO

18-19 20-21 22-23

24-25 сентябрь 2012г.

Содержание

№03 (003)

НА ЗАМЕТКУ ЧАСТНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ

ЛИТЫЕ ДИСКИ ПРОГРЕСС Липецкий автомобильный журнал «АВТОТОРГ 48 RUS» №03 (03) от 30.09.2012г. Учредитель: ООО «Успех Медиа» Распространяется бесплатно. Заказ № 4698 Подписано в печать по графику: 10-00 25.09.12г., фактически: 10-00 25.09.12г. Адрес редакции, издателя: 398059, г. Липецк, ул. Коммунальная, д.9, оф.503 E-mail: uspeh.media@mail.ru

26-27

КОНКУРС

Генеральный директор: Пышный А.В. Главный редактор: Савушкина Л.В. Начальник отдела продаж: Красинькова Е.М. Дизайн, верстка: Дорохов И.И. Журнал зарегистрирован Управлением Роскомнадзора по Липецкой области. Регистрационный номер ПИ ТУ 48–00207 от 14.06.2012г. Перепечатка материалов с журнала «Автоторг 48rus» только с письменного разрешения редакции. За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет.

28-29 30-33

34-35 39

Все рекламируемые товары и услуги подлежат сертификации. Все указанные цены и скидки действительны на момент публикации. При подготовке номера были использованы материалы с сайтов: www.steer. ru, www.newsautosalon.ru, www.seet.tv, www.ifakt.ru, www.gaz.ru, www.segodnya.ua, www. avtobeginner.ru, www.auto-hifi.ru, www.madvokat.ru, www.nakolesah.ru, www.avtoserver.su Номер отпечатан в ООО «Новый Взгляд» 394016 г. Воронеж, ул. Славы, д. 13а Тираж: 2000 экземпляров.

сентябрь 2012г.

№03 (003)

ГИБДД сообщает

Определены победители конкурса на звание «Лучший государственный инспектор ГИБДД МВД России» В Липецке 30 августа завершился всероссийский конкурс на звание «Лучший государственный инспектор ГИБДД МВД России». В течение двух дней государственные инспектора ГИБДД демонстрировали знания Правил дорожного движения, нормативных документов, специальных приборов и оборудования, физическую, боевую подготовку, навыки вождения автомобиля и оказания первой медицинской помощи. В торжественной обстановке награды победителям конкурса вручили первый заместитель начальника ГУ ОБДД МВД России генерал-лейтенант полиции Владимир Швецов и начальник УМВД России по Липецкой области генерал-майор полиции Юрий Декасов. Первое место присуждено майора полиции, госинспектору УГИБДД МВД по Республике Татарстан Рамилю Идиятуллину. На втором — капитан

полиции, госинспектор дорожного надзора 7 батальона 2 полка ДПС (Южный) ГИБДД ГУ МВД России по Московской области Роман Рябчун Третье место в общем зачете присуждено старшему лейтенанту полиции госинспектору РЭО

ОГИБДД УМВД России по г. Тольятти Самарской области Сергею Ширяеву. Победители получили в качестве ценного приза ключи от автомобиля ЛАДА «Гранта». Первый заместитель начальника ГУ ОБДД МВД России генерал-лейтенант полиции Владимир Швецов отметил, что конкурс был проведен на высоком, очень хорошем уровне, выразил за это благодарность УМВД России по Липецкой области, администрации региона. Начальник УМВД России по Липецкой области генерал-майор полиции Юрий Декасов поблагодарил участников конкурса, пожелал им здоровья и успехов в профессиональной деятельности. Дипломами и ценными призами был также награжден целый ряд победителей в отдельных номинациях конкурса.

Липчане — неоднократные призеры VIII Всероссийского конкурса телерадиопрограмм по безопасности дорожного движения С 6 по 11 сентября в Воронеже проходил VIII Всероссийский конкурс телерадиопрограмм по безопасности дорожного движения. В нем приняли участие сотрудники подразделений Госавтоинспекции и журналисты из 81 субъекта Российской Федерации. Главной целью конкурса стало привлечение внимания широкой общественности к вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, выявление и поощрение лучших журналистских работ по данной тематике. В этом году на суд жюри было прислано 822 работы, которые рассматривались в 14 номинациях. В состав экспертной комиссии конкурса вошли представители различных заинтересованных структур, центральных и региональных средств массовой информации, специалисты в области социальной рекламы и PR, независимые эксперты и консультанты. На протяжении пяти дней конкурсанты участвовали в мастер-классах, «круглых столах», конференциях, обменивались опытом. Церемонию награждения победителей открыл начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации генерал-лейтенант полиции Виктор Нилов. Он, в частности, поблагодарил всех присутствующих за огромный труд в борьбе за безопасность дорожного движения. В числе неоднократных победителей конкурса казались и липчане.

Липецкий музыкальный клип «Сказка о дорожном воине» был удостоен «Высшей оценки» конкурса. Награду начальнику отделения пропаганды УГИБДД УМВД России по Липецкой области Владимиру Парахину вручил Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации, генерал-лейтенант полиции Виктор Нилов. Кроме того, в числе победителей конкурса — липецкие телепрограмма о ЮИД, передача «Зона риска» (автор и ведущий — журналист Дмитрий Дмитриев), наружная реклама. Специальный журналистский приз получил и наш телевизионный сюжет о ветеране службы ГИБДД, ельчанине Николае Пашкове, подготовленный корреспондентом ГТРК «Липецк» Любовью Колесниковой. Подразделение пропаганды ГИБДД УМВД России по Липецкой области было признано одним из лучших в стране. — Это значительный успех всех липчан, которые активно занимаются профилактикой дорожной безопасности, пропагандистов и журналистов — сказал нам начальник отделения пропаганды УГИБДД УМВД России по Липецкой области Владимир Парахин. Несомненно, этот успех будет способствовать нашей дальнейшей плодотворной работе. Геннадий Яковлев

сентябрь 2012г.

Вопросответ

№03 (003)

сентябрь 2012г.

№03 (003)

Автоспорт

Завершающая летний сезон гонка по мини-даунхиллу прошла в Липецке на территории горнолыжного спуска. На липецкую трассу приехали райдеры из Москвы, Старого Оскола, Воронежа, Белгорода и Липецка. Даунхилл — скоростной спуск, один из видов моунтинбайка (горного велосипеда). Спортсмен должен как можно быстрее пройти трассу, состоящую из участков различной сложности и под разным углом наклона. Трассу в районе горнолыжного спуска липецкие гонщики построили сами этим летом. — Эту трассу я построил после первой нашей гонки «Summerbegin 2012», которая прошла в начале июня этого года. Трасса получилась довольно приличного уровня. Есть сложные участки, трамплины, техничные участки из камней со сложными поворотами, а также дроп — это деревянная конструкция с которой нужно спрыгивать на склон. Протяженность трассы около 400 метров, — рассказал «Автоторгу» липецкий райдер, организатор гонки Роман Дятчин. В завершающей лето гонке приняли участие 25 человек. Райдеров разделили на две категории: «Элита» — участники старше 18 лет и «Юниоры» — несовершеннолетние гонщики, а также любители. Трассу сентябрь 2012г.

Автоспорт нужно было пройти на время- победителями стали самые быстрые. Липецк представляли 9 гонщиков, однако, ни один из наших земляков не занял призовое место. После завершения скоростного спуска места распределились следующим образом: в категории «Юниор» первым стал Алексей Пискун из Старого Оскола, вторую позицию занял москвич Влад Шеррюбле, ему же досталась грамота за самое красивое прохождение трассы. «Бронза» досталась белгородцу Илье Шульгину. В категории «Элита» на первом месте оказался Илья Богачев из Воронежа. На второй позиции москвич Дмитрий Моныч, а замыкал тройку лидеров Матвей Доценко из Старого Оскола. Скоростной спуск на велосипедах по пересеченной местности проходил в Липецке в третийй раз — раньше гонщики катали трассу в районе «Петровского» спуска. Организаторы рассылают приглашения гонщикам через интернет — через социальные сети и различные тематические форумы. Завершилась гонка традиционным награждением и, как водится, распечатыванием бутылок шампанского на трамплине, который заменил спортсменам пьедестал. — Эта гонка завершает лето, но не сезон в целом. Мы и дальше будем продолжать кататься, пока по-

№03 (003)

зволит погода. А А что касается гонок, то следующая, ориентировочно, состоится в конце мая следующего года. Может быть, на этой же трассе, а может, к тому времени присмотрим какое-то другое место, — рассказал Роман Дятчин.

сентябрь 2012г.

№03 (003)

Дизель обогнал бензиновые моторы Более 50 % всех выпущенных в Европе автомобилей имеют под капотом дизельный двигатель (точнее, 52 %). И это лишний раз доказывает, что в споре между бензином и соляркой в Старом свете выиграла все-таки последняя. По словам экспертов, большой спрос на автомобили с дизельным двигателем обусловлен, в первую очередь, высокими ценами на топливо (дизели, как известно, более экономичны). Больше всего

автомобилей с дизельным двигателем продается сейчас в Бельгии — солярка контролирует там сразу 76 % рынка. В Норвегии речь идет о 75 %. А вот в Германии дизельные моторы выбирают только в 42 % случаев, и это самый низкий процент среди всех западноевропейских стран. Правда, есть рынки сбыта, где дизели по-прежнему являются экзотикой. Например, в США таких машин продается всего 1,3 %.

Mercedes-Benz не справляется со спросом на новый A-class

Новости авто Американец нашел угнанный 42 года назад автомобиль на аукционе

Везению американца Боба Рассела можно позавидовать — он нашел своей автомобиль спустя 42 года после того, как его угнали. В течение нескольких десятилетий он рассчитывал найти машину. В прошлом месяце он увидел свою кремовую «Остин-Хили 3000» 1967 года в списке лотов на интернет-аукционе eBay. В далеком 1970 году, будучи еще аспирантом в университете в Филадельфии, Рассел отправился на свидание со своей будущей женой. Вернувшись под утро домой, он обнаружил, что его «Остин-Хили 3000» 1967 года выпуска пропал, сообщила в среду телекомпания ABC, пишет ИТАР-ТАСС. В течение нескольких десятилетий он рассчитывал найти машину, но тщетно. Однако фортуна ему

все же улыбнулась, и в прошлом месяце он увидел свою кремовую «любимицу» в списке лотов на интернет-аукционе eBay. С молотка ее решил пустить агент по продаже автомобилей в Лос-Анджелесе. За машину на тот момент предлагали 19 тыс 700 долларов. Рассел в максимально корректной форме уведомил продавца, что тот выставил на торги чужую собственность. «Не сочтите меня грубияном, но вы продаете мою машину», — сказал Рассел автодилеру. Не без некоторых сложностей авто с помощью полиции вернулось к своему законному хозяину. Теперь счастливый автолюбитель планирует вернуть своей «красавице» прежний вид и гордо разъезжать на машине с такой богатой историей.

Иномарки подорожали из- за утилизационного сбора Чтобы справиться с растущим спросом на новый хэтчбек A-class, компания MercedesBenz вынуждена прибегать к помощи сторонних производителей. В следующем году выпуском хэтчбека займется финская компания Valmet Automotive. Оба завода Mercedes, которые должны будут выпускать модели семейства A-class — венгерский и германский — уже полностью загружены, несмотря на то, что производство стартует только в сентябре. В Mercedes заявляют, что располагают 40 тысячами предварительных заказов на хэтчбек, а модельное семейство должно в течение ближайших полутора лет пополниться седаном, универсалом и кроссовером.

Согласно договоренности между Mercedes и Valmet, финская компания будет выпускать хэтчбек A-class в период с 2013 по 2016 годы. За это время с конвейеров завода сойдет более 100 000 экземпляров модели. Привлечение сторонних производителей, по мысли руководства Mercedes-Benz, позволит компании сохранить сроки поставки новинки предельно короткими, действуя, по выражению руководителя производства Mercedes-Benz Вольфганга Бернхарда, в интересах потребителей. На данный момент финская компания занимается выпуском гибридных автомобилей Fisker Karma, а в будущем году освоит и производство суперкаров Marussia.

Новый утилизационный сбор, начавший действовать в России с 1 сентября 2012 года, привел к росту стоимости иномарок. Первой компанией, увеличившей рекомендуемые розничные цены, стала Toyota. Как сообщила пресс-служба компании, увеличение составило 0,5-18,4 %. Больше всех подорожал минивэн Toyota Hiace. Стоимость этой модели выросла на 16,1-18,4 % и начинается с отметки 1 млн 576 тыс. рублей. Пикап Toyota Hilux прибавил в цене 2,0-5,1 % и теперь стоит в базовой версии 1 млн 90 тыс. рублей. Самый популярный автомобиль Toyota, седан Corolla, подорожал на 1,7 % до 642 тыс. рублей за базовую версию. Цены на хэтчбек Auris возросли на 1,2 % и начинаются от 681500 рублей. А вот цены на самые дорогие модели Toyota увеличились менее

чем на 1 %, оставшись практически на том же уровне. Так, стоимость Toyota Highlander теперь начинается с отметки 1 млн 690 тыс. рублей, Toyota Land Cruiser Prado — 1 млн 732 тыс. рублей, а Land Cruiser 200-3 млн 181 тыс. рублей. Не изменились и цены на автомобили бренда Lexus, однако есть единственное исключение — GX 460, который теперь стоит от 3 млн 151 тыс. рублей. Эксперты отмечают, что Toyota стала лишь первой ласточкой, и в ближайшее время подтянутся и другие производители. Дело в том, что в настоящий момент зарубежные автоконцерны изучают документы, утвержденные правительством, и прорабатывают организационные моменты. Впрочем, повышение цен, скорее всего, будет осторожным и составит не более 5-7 %. сентябрь 2012г.

Новости авто

№03 (003)

Максимальную скорость Цены на бензин бьют рекорды по всему миру в России увеличат до 130 км/ч Автомобильное топливо продолжает дорожать независимо от стран и континентов. Как сообщает «Российская газета», стоимость бензина достигла максимума не только в России. К примеру, в Италии стоимость 95-го бензина на заправках перешагнула психологическую отметку в 2 евро за литр. Такая же ситуация наблюдается и на некоторых АЗС во Франции, хотя средняя стоимость бензина по стране все же ниже и держится на уровне в 1,7-1,75 евро. Цены на бензин в Германии побили рекорд за всю историю существования в этой стране автомобилей и составили в среднем более 1,72 евро за литр 95-го. Не лучше обстоит ситуация и в Азии. К примеру, в Китае стоимость 93-го бензина составляет около 7,6 юаня (чуть меньше 1 евро) за литр, а 97-го — 8,1 юаня (немногим больше 1 евро). А в Южной Корее цены на бензин в пересчете на европейскую валюту составляют в районе 1,4-1,6 евро за литр в зависимости от типа топлива.

Немного лучше положение американских стран. К примеру, в среднем в США стоимость бензина составляет около 2,8 евро за галлон или около 0,7 евро за литр. Однако при этом стоимость бензина стабильно увеличивалась в 2011 году на фоне событий на Ближнем Востоке и составляла около 0,8 евро за литр. Наконец, в Бразилии цена за литр бензина в 2012 в среднем держалась на уровне в 1,2 евро за литр. СРЕДНЯЯ ЦЕНА НА БЕНЗИН за 1 литр (в евро): Бразилия 1.2 Германия 1.7 Италия 2.013 Китай 1.00 США 0.8 Франция 2.05 Южная Корея 1.4 Эксперты связывают рост стоимости бензина с увеличением мировых цен на нефть, зависимостью многих стран от импорта энергоносителей, а также высокими налогами на нефтепродукты и НДС.

Немцы предпочли общественный транспорт автомобилю Немцы все чаще отказываются от автомобиля. Как сообщает «Дойче Велле» со ссылкой на центр автомобильных исследований CAR, на каждую тысячу жителей немецких городов с населением более полумиллиона человек приходится лишь 336 автомобилей. В среднем же по Германии этот показатель составляет 472 машины. Меньше всего автовладельцев насчитали среди жителей Берлина (289 автомобилей на 1000 жителей), Ганновера (320 автомобилей) и Франкфурта (324 автомобиля). Больше всего — в Дортмунде (410 машин на 1000 жителей) и Эссене (403 машины). Как считают эксперты, автомобиль теряет популярность из-за цен на топливо, высокой стоимости парковки, а также развитой системы общественного транспорта, особенно в крупных городах. Кроме того,

немцы с радостью пользуются различными системами совместного пользования автомобилем, так называемого «каршеринга», что также снижает необходимость приобретать машину в собственность.

Эксперты полагают, что в будущем данная тенденция продолжится, в том числе и в сельской местности. Однако тренд может иметь не только положительные, но и негативные последствия, отразившись на развитии автомобильной промышленности.

Новый автобан Москва-Петербург должен быть построен к 2018 году, а не к 2020, как предполагалось ранее. «Решение приняли, чтобы во время проведения чемпионата мира по футболу была дополнительная возможность автосообщения между Москвой и Санкт-Петербургом. В Химках дорога строится очень активно, с применением современных технологических решений. Полным ходом идут работы по возведению большого моста через канал имени Москвы», — заявил в интервью «Российской газете» глава госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах. Назвал господин Кельбах и ориентировочную стоимость проезда по автобану. «Проезд по 43 километрам перед Москвой будет стоить в рамках концессионного соглашения 3 рубля 60 копеек за километр. Проезд по участку на входе в Петербург длиной 37 километров, по предварительным расчетам, обойдется в 2 рубля 20 копеек за километр. По нашим прогнозам, на остальных участках трассы М 11 — это вся центральная часть дороги, проходящая по Новгородской, Тверской и части Московской области — проезд обойдется примерно в один рубль за километр для водителя легковушки, — рассказал Сергей Кельбах. — Но на новой трассе платными будут не все участки, а примерно 60 процентов, то есть 400 километров. Если учесть, что в среднем за два участка на выходе из Москвы и Питера надо будет заплатить 237 рублей, за остальные 300 коммерческих километров — еще 300 рублей, весь проезд обойдется примерно в 600 рублей». Однако самое интересное другое. По словам господина Кель-

баха, максимальная скорость в России в скором времени будет увеличена с нынешних 110 км / ч до 130 км / ч. Именно с такой скоростью можно будет ездить по трассам категории 1А (так обозначают высокоскоростные магистрали). В Госавтоинспекции России информацию о возможном повышении разрешенной скорости движения на автомагистралях подтверждают. Представитель ведомства уточнил, что для реализации такого предложения необходимо внести изменения в раздел 10 Правил дорожного движения Российской Федерации. «В частности, на сегодняшний день в рамках проработки данного вопроса нашими сотрудниками был обследован ряд участков федеральных автомобильных дорог, и были сделаны соответствующие выводы, где такое повышение разрешенной скорости было бы обоснованным и безопасным, а где — нет», — заключил Дмитрий Лейбов. Предполагается, что максимальная скорость в 130 км / ч будет разрешена на всех без исключения платных дорогах (а также на существующих сейчас автомагистралях). Кстати, уже скоро платных автобанов в России станет больше. В этом году начнут брать деньги на трассе «Дон» при объезде Ельца и Яркино, а в середине следующего года плату введут на обходах Богородицка и Ефремова, а в конце 2013 года появится платный обход Воронежа. Также скоро начнут работать современные автотрассы в обход Одинцова от МКАД до Минского шоссе на трассе М1 «Беларусь», а в 2014 году появится обход Вышнего Волочка по дороге Москва-Петербург. сентябрь 2012г.

№03 (003)

Новости авто

Появится первый закон Почему за российские дороги не берутся иностранцы об автохламе В России появится первый региональный закон об эвакуации и утилизации брошенных машин. Соответствующий документ разработала администрация Одинцовского муниципального района, а осенью он поступит в Областную думу.

В законопроекте описана процедура признания автомобиля бесхозным. Если местные власти получат жалобу на стоящий во дворе автохлам, они будут должны приложить все усилия для поиска владельца. Если хозяин не объявился, власти повесят на автомобиле обращение к владельцу и опубликуют в местной прессе объявление. Если и это не поможет, то чиновники и ГИБДД составят акт об эвакуации и переместят автомобиль либо на спецстоянку, либо на пустырь, где машина не будет никому мешать. Выбор в пользу спецстоянки будет осуществляться только в том случае, если автомобиль припаркован с нарушением ПДД — например, на газоне или детской площадке. Однако если вдруг у машины найдется владелец, ему придется за-

платить штраф и отдать немаленькую сумму за хранение автомобиля. В случае же, если нарушения не было, а машина брошена, её переместят на «ближайший свободный участок». А вот до непосредственной утилизации дело может дойти лишь через год, если владелец так и не объявится. Только тогда по решению суда автомобиль можно будет пустить под пресс. Кроме того, в законопроекте описаны и признаки бесхозных транспортных средств. Речь идет о машинах, находящихся «в аварийном/разукомплектованном состоянии, включая сгоревшие», а также «загромождающие проезды, дворы, либо создающие помехи дорожному движению», брошенные «на газонах, детских площадках, в непосредственной близости от жилых домов, гостевых карманах, контейнерных и бункерных площадках, на городских коммуникациях, при этом длительное время (не менее двух месяцев) находящиеся в недвижимом состоянии». Эксперты отмечают, что закон недоработан. К примеру, признаки брошенных ТС довольно размыты. По ним бесхозным можно признать автомобиль, покрывшийся ржавчиной или, скажем, стоящий без движения несколько месяцев, хотя владелец данного автомобиля может быть в это время в больнице. Кроме того, неизвестно, хватит ли у властей терпения, соблюсти все процессуальные нормы.

Российским полицейским запретили ездить по ночам В Воронежской области полицейским запретили пользоваться личными автомобилями по ночам! С таким распоряжением выступил начальник ГУ МВД области Александр Сысоев. Помимо запрета на управление личными транспортными средствами после 22 часов, полицейские не смогут управлять автомобилем и по доверенности. Причинами подобных санкций стали участившиеся случаи ДТП с участием сотрудников полиции. К примеру, 22 августа нетрезвый прапорщик на автомобиле ВАЗ2105 столкнулся с автомобилем

ВАЗ-21099, а 26 августа в Воронежской области перевернулся ВАЗ-2115, которым также управлял полицейский. Руководством ГУ МВД России по Воронежской области были проанализированы причины подобных случаев и разработаны меры, однако они оказались недостаточными. Тогда главой областного ведомства были приняты меры, которые само руководство характеризует как «экстренные». Как долго будет действовать запрет для полицейских на ночное управление транспортом, не уточняется.

Росавтодор назвал причины, по которым иностранные компании не спешат заниматься автодорожным строительством в России. Как сообщают «Ведомости», основных проблем у иностранцев две: пригодность технологий для наших условий, а также система госзакупок. Прежде всего, сложности возникают с новыми материалами. В настоящее время в России действует постановление от 1997 года, принятое «в целях защиты внутреннего рынка страны от необоснованного применения новых материалов и технологий». Таким образом, чтобы использовать инновационные материалы, конструкции мостов и тоннелей или «элементы благоустройства», иностранная компания должна подтвердить их пригодность для применения в России. То есть предоставить образцы в Федеральный научно-технический центр сертификации и получить на них техническое свидетельство. Срок рассмотрения заявки — три месяца, а за выдачу отвечает Минрегион. Мешает иностранцам и законодательство о госзакупках. Согласно ему, победитель аукциона определяется по наименьшей цене, а работа иностранной компании может быть качественнее, но дороже. Кроме того, при выделении

финансирования нельзя объединить проектирование и строительство, и подрядчик вынужден работать уже с готовым проектом. Есть и другие причины. Иностранные компании не знакомы с нашим рынком и административными особенностями, они закладывают слишком высокие риски, увеличивающие цену проекта, а также ориентируются на рентабельность не ниже 18 %, тогда как российские подрядчики исходят из 7 %. Впрочем, сказать, что иностранцы совсем не участвуют в российском дорожном строительстве, неверно. Их довольно много среди субподрядчиков в крупных проектах и в партнерских проектах по строительству и управлению платными дорогами. К примеру, ванты для мостов через бухту Золотой Рог и на остров Русский во Владивостоке поставляла французская компания Freyssinet, а совместное предприятие австрийской Kapsch и российского Мостотреста занимается управлением платного участка трассы М4 «Дон». Тем не менее, необходимо разработать механизм привлечения иностранцев к дорожному строительству. Соответствующий документ президент России Владимир Путин поручил представить к декабрю 2012 года.

ОСАГО — на водителях зарабатывают все больше В первом полугодии 2012 года страховые компании увеличили сборы на 23,24 % по сравнению с аналогичным периодом 2011 года, получив 56,718 миллиарда рублей. Об этом сообщил Российский союз автостраховщиков (РСА), проанализировавший ситуацию на рынке ОСАГО. По мнению страховщиков, рост связан с поправками, вступившими в силу в июле 2011 года, когда были изменены коэффициенты — в зависимости от возраста и стажа водителей, числа лиц, допущенных к управлению, мощности ряда автомобилей и периода использования автомобиля. Однако, несмотря на увеличение стоимости полисов и заявления страховщиков о росте цен на зап-

части, средняя выплата по ОСАГО продолжает падать. Так, за шесть месяцев 2012 года она составила 22933 рублей — почти на 0,9 % ниже, чем за тот же период 2011 года. Средний же размер выплаты по ОСАГО за весь 2011 год оказался также выше — 23325,2 рубля. Что касается данных о самих компаниях, то самая низкая средняя стоимость полиса ОСАГО оказалась у страховой группы МСК (2532 рубля), самая высокая — у компании «Альянс», ранее известной как РОСНО (4098 рублей). Самая низкая средняя выплата оказалась у «Росгосстраха» (18 989 рублей), а самая высокая — у «Ингосстраха» (28 604 рублей). Всего же эксперты проанализировали деятельность 111 компаний. сентябрь 2012г.

Новости авто В России будет новый автомобильный паспорт В России, Казахстане и Белоруссии появится единый образец паспорта транспортного средства (ПТС). Как сообщает агентство «Прайм», такой документ может быть введен уже с 1 января 2013 года. В ПТС нового образца появится отметка об уплате утилизационного сбора, действующего в России с 1 сентября 2012 года. Напомним, согласно постановлению российского правительства, получить ПТС без отметки об уплате утилизационного сбора невозможно. Появление нового паспорта транспортного средства связано с решением, принятым в рамках создания Единого экономического пространства. В частности, еди-

ные паспорта должны появиться не только на обычные транспортные средства, но и на самоходные машины и другие виды техники. Унификация документов также должна облегчить продажу техники в странах-участницах соглашения о Таможенном союзе. Тем не менее, пока неизвестно, будет ли осуществляться обмен старых ПТС на новые, или же документы старого образца будут беспрепятственно приниматься во всех трех странах. Кроме того, неизвестно, какие меры будут приняты для борьбы с подделкой паспортов транспортных средств, которая из-за введения документов единого образца может увеличиться.

В России стали чаще покупать дорогие автомобили Автомобили стоимостью до 600 тыс. рублей теряют популярность среди россиян. Как следует из исследования компании Ernst & Young, за семь месяцев 2012 года на них пришлось менее половины от всего рынка в количественном отношении (49,5 %, на 6,3 % ниже, чем годом ранее). Доля моделей стоимостью от 600 тыс. до 1 млн рублей снизилась до 26,6 %. А вот доля дорогих автомобилей стоимостью от 1 до 1,5 млн рублей наоборот выросла до 14,4 % против 9,6 % годом ранее.

Увеличилась и средняя стоимость автомобиля в России. Отныне она составляет 788 тыс. рублей, что на 12 % больше, чем годом ранее. Впрочем, удорожание автомобилей еще не означает, что россияне потеряли интерес к определенным моделям. Все дело в том, что многие производители за счет богатых комплектаций пе-

ревели свои автомобили в другую ценовую категорию и не стараются более удерживать цены в пределах 600 тыс. рублей. Свою роль в снижении доли бюджетных брендов сыграло и падение продаж АвтоВАЗа. В денежном выражении рынок за семь месяцев вырос на 28,4 % до 1,315 трлн рублей. При этом на автомобили стоимостью до 600 тыс. рублей приходится лишь 24,8 % прибыли от продаж, несмотря на сохраняющуюся массовость данного сегмента. Столько же дилеры получают от продажи моделей стоимостью от 600 тыс. до 1 млн рублей. А вот большую часть прибыли обеспечивают именно дорогие автомобили. Машины стоимостью от 1 млн до 1,5 млн рублей принесли 281 млрд рублей, что составило 21,4 % от всех продаж. А премиальные автомобили стоимостью свыше 1,5 млн рублей принесли и того больше — 382 млрд рублей или 29 % продаж в денежном выражении. По мнению экспертов, спрос и дальше продолжит смещаться в сторону более дорогих автомобилей, однако отмечают, что помешать подобному развитию может новый виток кризиса.

№03 (003)

Телефоны за рулем не влияют на количество ДТП Запрет на использование телефона за рулем не снижает количество ДТП — к такому выводу пришли ученые из Массачусетского технологического института, проведя научное исследование. По их мнению, водители, говорящие по телефону за рулем, заведомо предрасположены к безответственному вождению, и использование гаджета мало влияет на ситуацию.

В исследовании приняли участие 108 человек, которых разделили по возрастному признаку на три группы. В первую вошли люди в возрасте от 20 до 30 лет, во вторую — от 40 до 50 и, наконец, в третью — старше 60 лет. Для начала всех участников опросили о поведении за рулем: часто ли они

пользуются телефоном, часто ли нарушают другие правила дорожного движения, совершают ли небезопасные маневры. После этого они совершили 40-минутную поездку по шоссе на специальном кроссовере, оборудованном камерами, сенсорами, а также специальными датчиками, следящими за поведением водителя. При этом пользоваться телефоном за рулем было запрещено. Исследование показало, что респонденты, часто пользующиеся мобильниками, ехали быстрее остальных участников, в два раза чаще перестраивались и в два раза чаще совершали потенциально опасные маневры. При этом ученые не оспаривают, что телефон является отвлекающим фактором, однако отмечают, что основная причина лежит в предрасположенности к тому или иному поведению. Поэтому, по мнению специалистов, подход к проблеме должен быть более комплексным, нежели просто введение запрета на использование телефонов за рулем.

Покупатели отказываются от механических коробок передач Доля автоматических коробок передач в России стремительно увеличивается. По данным агентства «Автостат», по итогам продаж за первые 6 месяцев этого года доля «автоматов» в России составила 41,5 %. Для сравнения, в прошлом году речь шла о 37,5 %, а пять лет назад «автоматы» контролировали лишь 25,8 % рынка новых автомобилей. «Увеличение доли автомобилей с автоматом идет медленно, но верно», — заявил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, автомобилисты, которые покупают себе машины с автоматическими коробками, почти никогда снова не пересаживаются на машины с «механикой». В отличие от покупателей машин с «ручной» коробкой. И именно поэтому в ближайшие 2-3 года «автоматы» начнут контроли-

ровать уже больше 50 % рынка. Особенно после того, как в России появятся доступные модели с автоматическими трансмиссиями. Самой дешевой среди них

должна стать Lada Granta, которую недавно начали оснащать такой трансмиссией (цена «автоматической» Granta — 373 200 рублей). сентябрь 2012г.

№03 (003)

Факты

Интересные факты об автомобилях ФАКТ № 1 О ПЕРВОМ РУССКОМ АВТОМОБИЛЕ

едет мимо, если увидит на дороге бедолагу возле авто с мигающей аварийкой, почесывающего голову над открытым капотом — непременно остановятся и предложат помощь! ФАКТ № 4 О ТОМ, ЧЕМ ЗАНИМАЮТСЯ ВОДИТЕЛИ ЗА РУЛЕМ

В Нижнем Новгороде, на Всероссийской промышленной выставке в 1896, собралось много желающих посмотреть на непонятный «безлошадный экипаж». Этим чудом было не что иное, как первый русский автомобиль! Авто с одноцилиндровым двигателем мощностью всего 2 лошадиные силы было построено в Петербурге. ФАКТ № 2 О САМОМ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОМ АВТОПРОБЕГЕ

Студент из Малайзии двадцати лет отроду был занесен в книгу рекордов Гиннеса за самый продолжительный автопробег. Юному рекордсмену удалось провести за рулем без перерыва на сон и отдых 100 часов! ФАКТ № 3 О ТОМ, ГДЕ САМОЕ КРЕПКОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ БРАТСТВО

Водительское братство — что это? Смысл его можно выразить одной фразой — «Нельзя бросать в беде!». Считается, что самые сознательные водители в России живут в Архангельске и Мурманске. В этих городах никто не про-

Чем заняться водителю за рулем? Согласно статистике, 66 % водителей за рулем слушают музыку, 53 % разговаривают с пассажирами, 27 % общаются по мобильному телефону, 9 % ухитряются есть и пить, а еще 2 % даже бриться и краситься! Что уж говорить про водителей маршрутных такси, которые одновременно умудряются собирать плату за проезд, говорить по мобильному и переругиваться с пассажирами, да еще при этом управлять автобусом! ФАКТ № 5 О РЕКОРДНОМ КОЛИЧЕСТВЕ ПАССАЖИРОВ

Рекорд по количеству пассажиров в легковом авто принадлежит SkodaOctavia — в этот не самый большой автомобиль чудом поместилось 32 человека! ФАКТ № 6 О МИНИАТЮРНОМ ТАНКЕ

Самое маленькое бронированное транспортное средство — «PAV1 Badger», создано компанией «HoweandHoweTechnologies». Его ширина составила всего 1 метр! Автомобиль даже получил прозвище «самый маленький танк». ФАКТ № 7 О САМОМ ДЛИННОМ АВТОМОБИЛЕ В МИРЕ

У кого больше всех автомобилей? Самый многочисленный штат автомобилей принадлежит султану Брунея — в четырех подземный гаражах общей площадью 1 кв. километр хранится 5 тысяч авто! ФАКТ № 9 О ШТРАФАХ НА ДОРОГАХ ФИНЛЯНДИИ

Сумма штрафа на дороге в Финляндии зависит от доходов нарушителя. Так, например, штраф в 170 тысяч евро получил водитель, годовой доход которого составил порядка 7 миллионов евро. И НАКОНЕЦ, ФАКТ № 10 О МУЖЧИНАХ В ЮБКАХ!

Самый длинный автомобиль в мире — лимузин длиной 30,5 метров. Вы спросите: «Как же он перемещается?» Секрет достаточно прост — этот лимузин способен сгибаться посередине или оставаться несгибаемым по желанию водителя. Автомобиль используют в основном для выставок или съемок в фильмах. ФАКТ № 8 О ТОМ, У КОГО ВСЕХ БОЛЬШЕ АВТОМОБИЛЕЙ

Водителям Швеции как-то раз запретили выходить на работу в шортах, и в ответ на это многие из них вышли на работу… в чем бы Вы думали? В юбках!

сентябрь 2012г.

Из истории

№03 (003)

ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АДВОКАТУРЫ слов lуgos (слово) и grбpho (пишу). И изначально это были люди, которые писали свои произведения, такие как истории древних родов, хроники войн и жизни городов. Затем логографов стали приглашать подсудимые для написания речей в свою защиту, а в дальнейшем и для того, чтобы логографы произносили оправдательные речи в суде лично. Если первые логографы писали речи бесплатно, то со временем появились те, которые стали брать плату за свою работу. Так появились первые адвокатские услуги. Чуть позже логографы стали принимать участие в судебном слушании, поскольку не все обвиняемые могли произносить речи сами. Кроме того, участие в споре посторонних приглашенных способствовало принятию справедливого решения. Это был греческий период зарождения и развития адвокатуры. После завоевания римлянами, греческая эпоха заканчивается, и греческое право объединяется с римским. Во времена Римской Империи юриспруденция развивается очень стремительно. А с развитием римского права представительство в суде становится профессиональным. Но Римская Империя пала, а с ее падением начался новый этап развития адвокатуры. И этап этот стал византийским. В этот период адвокатура получила законодательную регламентацию практически каждого положения. Были введены экзамены для желающих стать адвокатами, регламентировалось количество адвокатов в каждой провинции, появились коллегии адвокатов. В эту же эпоху появился первый кодекс. Услуги адвоката стали строго регламентироваться, а самым страшным деянием для защитника стала измена интересам клиента. Как ни странно, но византийская эпоха развития адвокатуры не слишком повлияла на возникновение этого института в европейских странах. Скорее всего, это объясняется слишком строгой регламентацией деятельности адвокатов. Но огромное влияние принципов и норм адвокатской практики в Древней Греции и Римской Империи сказалось повсеместно, особенно в странах Европы. И до наших дней в европейской адвокатуре просматривается влияние греческого и римского этапов развития.

Слово адвокат пришло к нам из латинского языка, от advocatus (адвокатус). И означало это слово приглашенный, от advoco (адвоко) — призываю, приглашаю. Дело в том, что в Древнем Риме на судебном процессе подсудимый мог сам себя представлять, или пригласить родственника, или друга, чтобы они были его представителями. Отсюда и пошло слово адвокат, то есть «приглашенный». Исторические документы свидетельствуют, что институт адвокатуры появился в шестом — пятом веках до нашей эры в Греции. В те древние времена адвокаты именовались логографами, слово произошло от двух греческих

сентябрь 2012г.

ГАЗ2330

№03 (003)

Там, где кончается дорога, начинается стихия ГАЗ-2330 «ТИГР» Обстрелянный в Чечне «Тигр» спас жизни экипажа Весь экипаж остался цел, только одного из военнослужащих слегка царапнуло пулей. Обстрел велся из автоматов Калашникова, подствольного гранатомета и снайперской винтовки СВД.

Пытались убить водителя…

…да не вышло

Хорошо видны отметины от автоматных Х пуль, а справа вверху у двери — место попадания д гранаты р из подствольника д

Уязвимой оказалась только задняя дверь при попадании бронебойно-зажигательной пули из СВД

Боковое окно со стороны водителя, вид изБ нутри

В компании говорят, что пуля смогла только пробить дверь и проломить пластик, на большее ее не хватило

ВЫСОКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВИЖНОСТИ И ПРОХОДИМОСТИ, НАДЕЖНОСТЬ И ЗАЩИЩЕННОСТЬ СДЕЛАЛИ СТС «ТИГР» НЕЗАМЕНИМОЙ МАШИНОЙ ВО МНОГИХ СИЛОВЫХ СТРУКТУРАХ РОССИИ Машина «Тигр» разработана коллективом конструкторов, ранее создавшим всемирно известные колесные бронетранспортеры БТР-80 и БТР-80А и сейчас работающих в ООО «Военно-инженерный центр», являющимся научным подразделением «Военно-промышленной компании». В результате проделанной конструкторами работы получился автомобиль, наиболее полно отвечающий требованиям высокой мобильности при необходимом уровне защищенности. Высокие характеристики подвижности и проходимости, надежность и защищенность сделали СТС «Тигр» незаменимой машиной во многих силовых структурах России. Машина пользуется большой популярностью у представителей Министерства обороны и Министерства внутренних дел РФ и хорошо зарекомендовала себя при проведении контртеррористических операций. В варианте с защищенным кузовом автомобили «Тигр» могут использоваться для решения самых разнообразных задач. «Тигр» идеально подходит для ведения разведки и наблюдения. Успешному выполнению этих задач при использовании «Тигров» способствуют высокие скорости движения машины по дорогам и бездорожью, хорошая обзорность при обеспечении достаточного уровня защищенности, высокая проходимость и относительная малошумность. Достаточный заброневой объем «Тигра» и удобство размещения в нем перевозимого личного состава, способного сохранять боеспособность при совершении длительных маршей (не затекают конечности и спина, поддержание в салоне комфортной температуры, отсутствие дорожной пыли и т. д.) обеспечивает решение задач по транспортировке и защите личного состава в боевых условиях. Защищенность и возможность размещения на «Тигре» различных вариантов вооружения, ведения огня из стрелкового оружия без выхода наружу через бойницы, хорошая обзорность, подвижность, а также большой запас хода позволяют использовать машину сентябрь 2012г.

ГАЗ2330 в комендантских подразделениях для сопровождения и охраны колонн, ведения патрулирования в зонах напряженности и осуществления охраны особо важных объектов, таких, как например, атомные электростанции, склады с токсичными отходами и другие.

СТС «Тигр» Тигр может успешно использоваться для огневой поддержки подразделений при выполнении специальных задач. При монтаже различных комплексов вооружения, таких как противотанковые ракетные комплексы или комплексы ПВО ближнего действия «Тигр» превращается в грозное высокоманевренное противотанковое или зенитное средство.

П й автомобиль б ГАЗ Полноприводный ГАЗ-2330 «Тигр» — разработка ОАО «ГАЗ» — на сегодняшний день самый крупный и мощный в России внедорожник в классе джипов. Он может использоваться как в гражданских, так и в военных целях. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км / ч на шоссе. Благодаря колесным редукторам дорожный

просвет оставляет целых 400 мм. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м. Автомобиль имеет автоматическое централизованное регулирование давления воздуха в шинах в зависимости от дорожного покрытия. Если машина преодолевает песчаные дюны, то достаточно нажатия кнопки на передней панели, чтобы уменьшить удельное давление. И тогда проходимость «Тигра» становится сравнимой с проходимостью гусеничной машины.

ГГидроусилитель руля делает машину очень легкой в управлении. Тормоза гидравлические с пневматическим усилителем. «Тигр» оснащен раздаточной коробкой, обеспечивающей постоянный привод на все колеса, с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом, а также межколесным дифференциалами повышенного трения.

Для автомобиля разработаны различные типы кузовов: цельнометаллический четырехдверный пассажирский, восьмиместный бронированный и двухместный вариант с грузовой платформой и брезентовым верхом.

№03 (003)

Бронированный вариант сделан из стальных пластин высокой прочности, которые способны выдержать взрыв противопехотной мины и расстрел в упор из автомата калибра 7,62 мм. Грузоподъемность автомобиля 1,5 тонны.

П Передние сиденья разделены кожухом выступающего в салон двигателя, который служит столом. Сзади в цельнометаллических кузовах располагаются либо кресла, либо сиденья по бортам. Водительское сиденье очень удобно и легко регулируется. За счет довольно высокой посадки обеспечивается отличная обзорность. Для водителя, сидящего за рулем «Тигра», практически любое препятствие на пути теряет свою значимость, будь то подъем крутизной 30 градусов, бревно или неравномерный уровень высот колеи при крутых поворотах, ухабах и ямах.

А б Т б работать б Автомобиль «Тигр» способен практически в любых условиях, будь то тридцатиградусный мороз или пятидесятиградусная жара почти со стопроцентной влажностью. Он изначально создавался в расчете не только на российский климат, но и на условия эксплуатации на Ближнем и Среднем Востоке. «Тигр» соответствует современным требованиям по экологии EURO-2.

се сен сентябрь 2012г. ентяб брь 201 12г.

№03 (003)

Автоспорт

«Завалило трассу, пришли морозы. Звери Бездорожья не видят здесь угрозы!» Клуб полного привода «Звери бездорожья 48RUS» появился в Липецке почти три года назад. Сегодня он насчитывает 15 членов у каждого из которых есть свой гоночный «ник». Сергей Саввин по прозвищу «Дог» идейный вдохновитель и руководитель клуба. Его жена по совместительству заместитель в клубных делах Наталья Саввина (Рысь), их сын Слава, самый маленький член клуба, который гоняет на квадроцикле. Максим Никачев (Хакер) — компьютерный гений, который, по словам руководителя клуба, «может все». Александр Белов (Шаман) — выездной фото-видеооператор клуба. Александр Кратюк (Крот), Денис Быков (Шайтан), Александр Яковлев (Яхонт), Дмитрий Воротников (БТР), Виталий Рыжков (Грязнуля), Виктор Зражевский (Порутчик) — потому что фамилия созвучна фамилии известного поручика. Братья Сергей и Евгения Мокроусовы (Братья Ксеноны), отец и сын Гнидины Игорь и Роман (Самураи). — В этом году после третьего этапа серии «Золотой Треугольник» — гонки «Озверин-троффи» к клубу примкнул воронежский экипаж «Акелла» — Денис и Юлия Трубецкие. Они выступают в клас-

се ТР ТР-2, 2 — рассказал «Автоторгу» А С Сергей йС Саввин. В Липецке всего одна машина такого класса, но она пока постоянно ломается и до финиша не доходит. На ней гоняет Стас Пастухов (Косолапый) — он пока начинающий трофист. Очень хочет побеждать, но пока не получается. А так у нас в клубе в основном машины, подготовленные по категории ТР-0 и ТР-1. Для ТР-1 допустима одна лебедка, колеса не больше 33-го дюйма. Уже традицией стала зональная серия соревнований «Золотой треугольник». Треугольник, потому что организаторами серии выступили три региона — Липецк, Воронеж и Тамбов, а на карте эти города располагаются треугольником. Второй год подряд «Звери» проводят Липецкий этап, который называется «Озверин-Трофи» — название соревнований созвучно названию клуба. По словам руководителя «Зверей бездорожья», всю серию «Золотого треугольника» (три этапа) Липчане в этом году откатали очень зачетно. Не было ни одного этапа, где

сентябрь 2012г.

Автоспорт

наши гонщики не поднимались бы б на пьедестал почета. По итогам этого года в квалификации серии «Золотой Треугольник», в категории ТР-1 Кубок завоевали наши трофисты — Игорь и Роман Гнидины. Они вернули его на Липецкую землю. В 2010 году этот Кубок выигрывал я (Дог). — Участников соревнований довольно-таки много. Второй год подряд по количеству участников мы превосходим «Кубок Черноземья», — рассказывает Сергей Саввин. — Народ приезжает гоняться из Москвы, Тулы, Брянска, Белгорода, Орла, Воронежа, Тамбова и Липецка — практически все Черноземье. В этом году у нас гонка проходила впервые в Хлевенском районе от села Круглянка до села Вертячье. Место было ограничено, но участники остались довольны — после сухого Тамбовского этапа, где была одна пыль и перегоны под 200 км, у нас было все компактно, но грязи хватило всем. р

Трофи-рейд Т ф й заключается в том, чтобы б как можно в более короткое время пройти контрольные точки. На старте гонщикам выдаются GPS- координаты точек. Штурман забивает их в навигатор и по дорожной книге ведет свой экипаж. Гонщики должны подъехать на машине, найти точку, обозначенную табличкой с номером, и зафиксировать её на фотоаппарат. Причем в последние годы требования по компоновке кадра ужесточаются — если раньше можно было, к примеру, прикоснуться к точке ногой или рукой, также можно было лечь на машину, то теперь жесткое требование «рука-рука», то есть в кадре должно быть четко видно руку, касающуюся машины и другую руку, касающуюся точки. В клубе «Зверри бездорожья» есть три обладателя Кубка России: Денис Быков, Виктор Зражевский (раньше они составляли один экипаж в категории ТР-2) и Виталий Рыжков. Сергей Саввин в прошлом году откатал «Кубок Черноземья» на АТV, заняв три первых места. В этом году в экипа-

№03 (003)

й женой й Натальей, Н й на втором этапе «ЗоЗ же со своей лотого Треугольника» в Тамбове из 25 экипажей в категории ТР-0 они также стали первыми. — В Липецке Трофи-спорт, можно сказать, находится в зачаточном состоянии, потому что основную массу гонщиков и на «Кубке Черноземья» и у нас на гонке составляют старожилы трофи-рейдов — Тамбов и Воронеж, — рассказал Сергей Саввин. — Там это движение более развито, много экипажей, это машины и ТР-0, и ТР-1, и ТР-2 и ТР-3 (самые подготовленные). В Липецке в свое время Сергей Хальзев, мастер спорта и чемпион России, это движение поднимал, проводил гонки «Гондурас-Трофи», но, он ушел на более высокий уровень, теперь гоняется на ралли «Шелковый путь», трофи-марафон «Ладога» и т. д. А трофи движение в Липецке теперь мы пытаемся развивать. Сегодня в Липецком клубе семь подготовленных к гонкам автомобилей и четыре квадроцикла, участвовавших в гонках. Экипаж в гонке на квадроциклах — это две единицы техники и два пилота. Такие требования необходимы для безопасности спортсменов, если один из них застрянет или перевернется, то второй всегда приходит на помощь напарнику. — Два экипажа это мало по сравнению с теми же Старым Осколом или Белгородом, которые выставляют на гонки по 15 квадроциклов. В этом году из Воронежа приехало 8 квадроциклов. Техники в Липецкой области много — частенько видишь в выходные дни катаются и квадроциклисты и машины, подготовленные, однако, никто из них почему-то не хочет участвовать в соревнованиях, может боятся, — говорит Сергей Саввин. В ближайших планах «Зверей бездорожья» поездка на закрытие мотосезона в Липецкой области. Байкеры запланировали показать гостям и воспитанникам детского дома мастер-класс и показательные выступление в гонках по пересеченной местности на машинах полного привода. Кроме того, «Звери» покатают детей на квадроциклах и «трофимобилях». А ближайшая гонка состоится скорее всего зимой. Она носит название «Новогодний беспредел» и является изобретением Липецких гонщиков. По сложившейся традиции члены «Клуба полного привода» каждый год собираются 5 января для того, чтобы пообщаться и вместо привычной для внедорожников грязи, помесить чистый снег.

сентябрь 2012г.

№03 ((003) №03 (003)

Консультации специалистов

Готовим АВТО к зимней эксплуатации В период подготовки АВТО к холодам надо провести ряд мероприятий. Следует уделить должное внимание не только техническому состоянию агрегатов, но и комплектации машины. В этой статье мы подробнее остановимся на тех нюансах, которые многие владельцы автомобилей не берут в расчет.

ОСВЕЩЕНИЕ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ СУТОК ОСВЕЩЕНИЕ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ СУТОК. В зимнее время безопасность на дорогах во многом зависит от исправных световых приборов. Повысить качество работы фар автомобиля можно, установив всепогодные специальные лампы. Их немного желтоватый свет способен обеспечить лучшую видимость при неблагоприятных погодных условиях — в дождь, туман, снегопад. Надо уделить внимание и омывателем фар, залив в них незамерзающую жидкость. Перед наступлением зимы особое внимание надо уделить состоянию стекла в фарах. В современных машинах его делают из поликарбоната, который покрыт слоем лака, повышающего стойкость к воздействию окружающей среды и защищающего зеркальное напыление рефлектора от ультрафиолетовых излучений.

При контакте с камнями и песком, которые часто встречаются на наших дорогах, на покрытии фары могут появиться царапины. При включении фар, эти небольшие канавки станут источником рассеянного света, который слепит водителей машин едущих вам на встречу. Удалить желтизну и микроцарапины такого пластикового «стекла» можно с помощью полировки, правда, увлекаться этим не надо, так как вы можете снять слой защитного лака. Небольшие отверстия и глубокие царапины можно устранить при помощи прозрачного клея на основе эпоксидной смолы. Перед тем как мыть фары, надо помнить, что ряд шампуней содержат очень агрессивные химические элементы, которые способны повредить слой лака, а может и пластмасс, придав ей матовость или желтизну. Поэтому мыть «зимние» фары лучше струей простой воды. СОХРАНЯЕМ ХЛАДАГЕНТ Невзирая на то, что зимой вы не используете кондиционер, его тоже надо подготовить к холоду. В первую очередь надо осмотреть алюминиевый конденсор-радиатор, нижняя часть его зимой все время смачивается растворами соли. Активизация коррозийного процесса приводит к тому, что уже через пару сезонов радиатор потребует замены, а он стоит не малых денег. Чтобы этого избежать, надо закрыть нижнюю панель радиатора или же раз в две недели мыть его водой. Надо напомнить, что кондиционер периодически надо включать и зимой. В результате чего обеспечивается смазка деталей всей

системы, а главное компрессора, поэтому исключаются «высыхание» резиновых уплотнений и коррозия механизмов. Если система климат-контроля или кондиционер не «заводится» при холодном воздухе, попробуйте включить систему в отапливаемом гараже. ПОДВЕСКА Во время перед холодами надо удостовериться и работоспособности подвески. От правильности работы амортизаторов в большинстве своем зависят сцепные свойства при езде по ледяному покрытию и снежному покрову. Если эти узлы сильно износились или не работают, об управляемости автомобиля, хорошей устойчивости и тормозных свойствах можно просто забыть. Поэтому стоит заранее проверить амортизаторы, заехав в диагностический центр. СТЕКЛА АВТО Система очистки заднего и лобового стекол зимой оказывается самой нагруженной: постоянно обмерзают рычаги

сентябрь 2012г. сен ентяб тяб брь рь 201 2012г. 2г.

Консультации специалистов щеток, теряют эластичность при низких температурах резиновые элементы. В комплексе это все способно не только значи-

тельно ухудшить качество очистки стекол, но и может привести к интенсивному износу щеток стеклоочистителя. А вот зимние щетки в такой ситуации страдают меньше всего. Так происходит из-за того, что их резина сделана из специальной смеси, не «дубеющей» при низких температурах, а металлические рычаги защищаются от обмерзания чехлом. В бачок омывателя надо залить специальную незамерзающую жидкость. Лучше пользоваться ароматизированными растворами, потому как попадающие через вентиляцию испарения спиртов могут создать в салоне дискомфорт. Лучше всего проверить и работоспособность системы подогрева заднего стекла.

Чтобы удобнее размораживались Ч б было б б стекла, можно приобрести компактный подогреватель, для установки на полку у заднего стекла или торпеду. ЭЛЕКТРИКА Из большого количества электрооборудования самое большое внимание надо уделить аккумулятору, так как от него зависит надежность пуска мотора в самые холодные зимы. Перед эксплуатацией батареи зимой их желательно подзарядить. Если на исходе ресурс АКБ, лучше сразу без раздумий приобретать новую, а не ждать того момента, когда стартер будет не в состоянии запустить двигатель. В большей степени это актуально для дизельных моторов, для запуска которых нужен большой запас энергии АКБ.

Состояние свечей зажигания также влияет на успех пуска двигателя зимой. При непродолжительных поездках с небольшими нагрузками они не прогреваются до температуры, необходимой для очистки, поэтому слой нагара, скапливающийся на их поверхности, ухудшает искрообразование, иногда наблюдается утечка тока. Во избежание этого, свечи нужно заменить новыми или хотя бы почистить. Для исключения образования нагара, зимой следует изредка ездить в режиме повышенных оборотов — более 4000, при этом весь нагар, который находится на свечах — сгорает. О свечах не надо забывать и владельцам дизельных моторов. Для того, чтобы об-

легчить запуск в мороз эти двигатели оснащены свечами накаливания, которые подогревают воздух и распыляемое горючее. Чтобы не было проблем, надо проверить исправность систем и свечей, обеспечивающих их работу. САЛОН При подготовке автомобиля перед наступлением холодов нужно позаботиться так же и о его салоне. Желательно купить резиновые коврики, которые не дадут накапливаться влаге в шумоизоляции и ковровом покрытии пола. При посадке в непрогретый холодный автомобиль, во избежание дискомфорта, можно обзавестись подогреваемым р чехлом-накидкой.

№03 ((003) №03 (003)

Кожаные сиденья лучше всего зачехлить таканью, а еще лучше мехом. Позаботиться нужно и о стеклах, обработав их препаратами автомобильной косметики, которые снижают склонность к обмерзанию и запотеванию. А самый лучший комфорт холодной зимой получат те, кто приобрел воздушный отопитель салона или предпусковой подогреватель мотора. Включая эти системы за несколько минут до поездки, водитель превратит посадку в машину из мук в блаженство. Обязательным условием подготовки автомобиля к зиме является проверка на работоспособность регулятора распределения воздуха по салону. Если он не работает, могут возникнуть проблемы с обогревом ног пассажиров или размораживанием стекол.

сентябрь 2012г. сен се ентя тяб я рь ь 201 12г. 2г

№03 (003)

ɅɂɉȿɐɄȺə ɌɈɉɅɂȼɇȺə ɄɈɆɉȺɇɂə

ЮЛИЯ САМОХВАЛОВА, заместитель генерольного директора по продажам ООО «Предприятие «Уnравляющая компания»: «Главная задача компании — не останавливаться на достигнутом, обеспечивая потребителей качественными нефтепродуктами, повышая уровень сервиса до европейского»

Качество развития К

годовщине создания. 000 «Предприятие «Управляющая помпания» сделала добрый подарок автомобилистам, выполнив стратегическую программу по строительству ста автозаnравочных станций и комплексов в 6 регионах ЦФО. СТО ПЛЮС СТО АЗС Компания разрабатывала долгосрочную стратегию развития, когда в областях присутствия не насчитывалось и полсотни автозаправочных станций под брендом «Липецкая топливная компания». Сегодня программа «Сто плюс сто» выполнена АЗС компании на федеральной автодороге М-4 «Дон» обслуживают клиентов от границ Тульской области на севере до Ростовской на юге. На трассе М-б «Каспийь» от города Михайлова Рязанской области до города Жердевка на юге Тамбовской области, в Белгородской области АЗС стоят на автодороге Москва-Симферополь, а также у границы с Украиной. По данным Российского топливного союза (РТС) компания входит в тройку лидеров.

Наша задача — обеспечить потребителей качественными нефтепродуктами и повысить уровень сервиса до европейского уровня, и мы с ней успешно справляемся. Доказательство тому — многочисленные награды на специализированных международных и всероссийских конкурсах и престиж компании. Кроме того, детальная проверка, проведенная экспертами центров Росстандарта в Рязанской, Липецкой и Тамбовской областях, не выявила на АЗС «ЛТК» и нефтебазах отклонений от ГОСТов по качеству нефтепродуктов. Выводы экспертов практически совпали с результатами, которые выдает собственная лаборатория, где проверяется каждая партия ГСМ. СЕРВИС НА УРОВНЕ В компании много времени уделяется повышению уровня сервиса на АЗС. Сегодня на автозаправочные станции «ЛТК» приятно зайти — на территории поддерживается чистота, внедряются элементы ландшафтного дизайна, действуют световые табло с необхосентябрь 2012г.

ɅɂɉȿɐɄȺə ɌɈɉɅɂȼɇȺə ɄɈɆɉȺɇɂə

димой информацией, организована торговля продуктами питания и сопутствующими товарами. Здесь можно подкачать шины, почистить салон легковых автомашин. Контроль за работой АЗС осуществляется с помощью IТтехнологий, все замечания клиентов берутся на заметку и являются предметом разбора на регулярных курсах переподготовки и повышения квалификации операторов и менеджеров. Компания имеет в собственности 100 АЗС, по нашим топливным картам водители могут заправляться как на АЗС «ЛТК», так и на других АЗС крупнейших нефтяных компаний, таких как «ТНК», «Газпром», «Татнефтъ», «ЛУКОЙЛ», «Авто-карт Воронеж» и другие, более чем на двух тысячах автозаправок, расположенных во многих регионах России, в Москве и Санкт-Петербурге. Помимо расширения продаж топлива по магнитным картам, впервые за последние два года оптовыми покупателями стали крупные предприятия АПК Белгородской, Воронежской, Тамбовской и Курской области. Партнерами компании — крупные российские агрохолдинги, Торговый

№03 (003)

ДОМ ОАО «НЛМК», Лебединский, Михайловский и Стойленский горно-обогатительные комбинаты. Улучшение производственных и финансовых показателей компании привело к увеличению налоговых отчислений в местные бюджеты во всех б регионах ЦФО, где расположены наши филиалы и представительства. До конца года планируется ввести еще три АЗС: на автотрассе Москва-Симферополь в Ливенском районе Орловской области, в г. Воронеже, в селе Ломово, Корочанского района Белгородской области, есть проекты строительства еще пяти АЗС. Как всегда, девиз компании: идти вперед и развиваться в интересах наших потребителей.

ɅɂɉȿɐɄȺə ɌɈɉɅɂȼɇȺə ɄɈɆɉȺɇɂə

Липецк, (4742) 77-16-42, 77-15-75, 77-15-09, www.ltk48.ru сентябрь 2012г.

Полезные советы Самооборона для автолюбителей №03 (003)

Часто водителю нужно уметь защитить себя не только с юридической точки зрения но и банально, физически постоять за себя, своих близких и свое имущество. Журнал «Автоторг 48 RUS» совместно с Федерацией рукопашного боя липецкой области, открывает рубрику «Самооборона для автолюбителей». Здесь мы будем рассматривать самые эффективные и в то же время простые приемы самозащиты.

ПРИЕМЫ: ЗАЩИТА ОТ ПРЯМОГО УДАРА РУКОЙ В ГОЛОВУ Защита от прямого удара рукой В голову Прием показывает Фаустов Сергей Александрович 2-й дан по боевому джиу-джитсу. Мастер спорта по рукопашному бою и по ушу-саньда. 3-кратный чемпион мира по различным версиям единоборств. Ассистирует Фаустов Сергей Николаевич, 3 дан по боевому джиу-джитсу, мастер спорта по дзюдо, призер чемпионатов России по ката-дзюдо.

Загруз противника вперед

Подсечка под переднюю ногу

Нужно сделать шаг ногой, начать подниматься, и одновременно сбить атакующую ногу противника в сторону.

ЗАЩИТА ОТ ПРЯМОГО УДАРА НОГОЙ В ЖИВОТ Прием выполняет Коростинский Валерий Николаевич, ассистирует Фаустов Сергей Николаевич

Противник атакует прямым ударом ноги в живот

Прямой удар в пах.

Противник наносит прямой удар с руки в голову. Сергей делает уклон от удара

4. 6.

Сваливание противника и добивание

Прихват одной рукой под пятку противника, а предплечьем второй руки наносится удар чуть выше колена захваченной ноги противника.

Нужно немного сместиться в сторону и выполнить прихват

ноги

Осуществляется бросок во время Вашего подъема на ноги.

Апперкот в голову

ЗАЩИТА ОТ УДАРА НОГОЙ В ГОЛОВУ Прием показывает Коростинский Валерий Николаевич, ассистирует Фаустов Сергей Николаевич.

Наносится сильный удар предплечьем в коленный сустав

Сбрасывание ноги противника в сторону так, чтобы противник развернулся к вам спиной

1. 3.

Вы оказались на земле и противник пытается атаковать Вас ногой в голову.

Боковой удар в голову

Добивание

сентябрь 2012г.

Полезные советы 4.

Выведение из равновесия

№03 (003)

ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ ЗАХВАТА ЗА НОГИ Прием показывает Фаустов Сергей Николаевич, ассистирует Коростинский Валерий Николаевич

ЗАЩИТА ОТ ПРЯМОГО УДАРА НОГОЙ В КОРПУС Прием выполняет Коростинский Валерий Николаевич, ассистирует Фаустов Сергей Николаевич

Противник пытается схватить Вас за ноги

Противник атакует Вас прямым ударом ноги в корпус

Удар в подбородок и атака глаз. Вторая рука уходит на поясницу

Опрокидывание на спину

Вы делаете смещение в сторону

Нужно сделать отход назад и захватывает противника

Добивание

Прихват двумя руками атакующую ногу противника

Мощный удар коленом навстречу

Бросок назад

ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ ЗАХВАТА СПЕРЕДИ С ЗАХВАТОМ РУК Прием показывает Фаустов Сергей Николаевич, ассистирует Коростинский Валерий Николаевич

Удар носком ноги в пах

Протяжка вперед с отшагиванием назад

Делаете шаг вперед и бросаете противника, поднимая его ногу вверх

Противник выполняет захват спереди с захватом рук

Следуете за противником

Добивание

Расслабляющий удар в пах и одновременно приседает вниз и назад (разрывает захват)

Добивание

сентябрь 2012г.

№03 (003) №03 (003) от 30.09.2012г.

Обзор

Новый CHEVROLET CAMARO На российском рынке скоро дебютирует новый Chevrolet Camaro

сентябрь 2012г.

Обзор

№03 (003) №03 (003) от 30.09.2012г.

сентябрь 2012г.

№03 (003)

ABS

Приходилось ли вам объезжать внезапно возникшее препятствие и одновременно тормозить? Наверняка да. Казалось бы, что в этом сложного — нажал на тормоз, повернул руль и скорректировал траекторию. Однако всё относительно просто до определённого момента. Если при экстренном торможении нажать на педаль тормоза сильнее, чем необходимо, колёса могут заблокироваться и… Дальше возможны два варианта развития событий. Оба обусловлены наличием или отсутствием антиблокировочной системы тормозов АБС (ABS — Anti-lockBrakeSystem). Если машина архаичная, ведёт свою родословную из середины семидесятых прошлого столетия или сошла с конвейера одного из отечественных автозаводов, то, как бы усердно вы ни крутили «баранку», транспортное средство траектории не изменит. Дело в том, что заблокированные колёса, скользя, лишают водителя возможности маневрировать — сорвавшись на юз, автомобиль будет тупо ехать по прямой, будто у него отрубили руль. Лишь опытный пилот сумеет хладнокровно разблокировать колёса, на мгновение отпустив педаль тормоза. А затем, используя импульсное торможение, вернуть контроль и погасить скорость. Второй вариант — для машины, оснащённой АБС. От водителя требуется лишь посильнее нажать на педаль тормоза и спокойно работать рулём. Чувствуете разницу? За 30 лет система претерпела сильные изменения. В десятки раз увеличились быстродействие, и количество циклов срабатывания за единицу времени. Так, например, первые блоки управления для легковых автомобилей весили более 7 кг. Современные же гораздо компактнее, и тянут килограмма на полтора. Блокировка опасна ещё и тем, что способна стать причиной заноса или увода автомобиля в сторону. Произойти это может, когда под колёсами разнородное покрытие, сильно изменена загрузка по осям в ходе предыдущего манёвра или стоят разные шины (последнее звучит дико, но в России, увы, не редкость). Кроме того, при заблокированных колёсах машина может изменить траекторию под действием любой боковой силы (уклон дороги или столкновение). Скорректировать траекторию в этом случае практически невозможно.

Прогресс В АБС для определения скорости вращения используются индукционные датчики частоты и датчики, работающие на эффекте Холла. Каждое новое поколение колёсных датчиков частоты вращения становится меньше, точнее и надёжнее. Сначала устанавливался только один сенсор, который монтировался на редукторе заднего моста или КПП. Позже к нему добавились ещё два — на передних колёсах. И лишь в последних версиях АБС предусматривается установка датчиков на каждое колесо, соответственно, с индивидуальными модуляторами. Кстати, самые древние и примитивные одноканальные ABS воздействовали сразу на все тормозные механизмы. Ещё один негативный эффект блокировки — увеличение тормозного пути. Здесь всё дело в том, что сила трения покоя обычно больше силы трения скольжения. Следовательно, для максимально быстрой остановки автомобиля нужно генерировать такую величину давления в тормозных магистралях, чтобы колёса при торможении вращались на грани блокировки. Есть такой немаловажный показатель, как относительное проскальзывание. Он в зависимости от степени заторможенности колеса может меняться от нуля (колесо катится без проскальзывания) до 100 % (колесо полностью заблокировано). Экспериментально установлено, что максимальная эффективность торможения достигается при 15-20-процентном проскальзывании — то есть в том случае, когда скорость вращения заторможенного колеса на 15-20 % ниже скорости свободновращающегося колеса при постоянной скорости движения машины. Забегая вперёд, скажем, что электроника при торможении поддерживает именно эту величиу периодически блокируя у и разблокируя у колёса. ну,

В состав практически любой современ современной системы АБС входят: электронный блок управления (1), модулятор (2), изменяющий давление в гидравлических магистралях, датчики угловых скоростей вращения колёс (3), установленные на внутренней части ступицы колеса. Прогрессивное человечество окончательно осознало вред заблокированных колёс лишь в 70-хпрошлого века. Пионером в данной области стал Mercedes-Benz, совместно с компанией Bosch разработавший систему, которая в 1979 году стала устанавливаться на Мерседесы S-класса. Основной принцип работы АБС был сформирован именно тогда, и потом только совершенствовался. Современная электроника (ABS, противобуксовочная система, ESP), чтобы держать под контролем поперечную и продольную динамику автомобиля, учитывает не только частоту вращения колёс. Подконтрольными являются угол поворота руля, степень крена кузова, ускорение… Давление в тормозных контурах генерируется по совокупности полученных данных, плюс в некоторых случаях принудительно изменяется тяга двигателя.

Задача ABS — регулировать скорость вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Чтобы контролировать угловую скорость, надо знать её величину и то, как она меняется со временем. Каждое колесо снабжено датчиком, который выдаёт электрические импульсы с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Эта информация поступает в блок управления АБС. Если во время торможения угловая скорость колеса приблизилась к нулю, электронный мозг тут же примет решение его «растормозить». Гидравлический модулятор при помощи электроклапана стравит давление из магистрали и перенаправит «лишнюю» порцию тормозной жидкости в гидроаккумулятор. Давление будет снижаться до тех пор, пока колесо, снова «ухватившись» за покрытие, не раскрутится до определённой скорости. Далее ABS опять резко увеличит давление в магистрали и притормозит колесо. Цикл продолжится до тех пор, пока машина не остановится или водитель не ослабит давление на педаль до у положения, когда ABS не нужна.

Существующие на рынке системы отлича отличаются весьма точной настройкой и обеспечивают максимальную эффективность торможения. Многие скажут: «Невелика премудрость!» Прерывисто тормозить можно и самому. И правда: во многих случаях такой способ замедления на автомобилях, не оборудованных АБС, позволяет во время экстренного торможения объехать внезапно возникшее препятствие. Когда колёса блокируются — вы тормозите, как только «отпускаются» — получаете возможность корректировать направление движения. Естественно, при таком раскладе тормозной путь значительно увеличится, зато водитель получит возможность объехать препятствие и упреждающим действием руля погасить занос. Но, к сожалению, ни один титулованный гонщик не способен обеспечить «порционное» торможение с частотой, с которой это делает ABS. Система (в зависимости от варианта исполнения) за секунду успевает заблокировать-разблокировать колёса около 15 раз. К тому же водитель одновременно воздействует на все тормозные механизмы (так работали первые

сентябрь 2012г.

Прогресс системы ABS), в то время как современные 4-канальные антиблокировочные системы следят за скоростью вращения и регулируют тормозное усилие для каждого колеса отдельно.

ной магистрали, «дотормаживая» за слабого или нерешительного человека. При штатных замедлениях она не вмешивается. Однако резкое нажатие (удар) на педаль BrakeAssist расценивает как сигнал к экстренному торможению и вступает в действие. При торможении на разнородных покрытиях электроника сделает всё, чтобы противостоять заносу. Но иногда автомобиль, оснащённый ABS и EBD, может довольно сильно развернуть. Здесь всё зависит от того, как настроена система. Но не всё так гладко. ABS, как и любая другая система, обладает недостатками. Например, простой «антиблок» может проиграть обычным тормозам на снегу, льду или песке, свести на нет преимущества шипованной резины. Ведь на льду шипы обеспечивают наибольшее замедление только при максимальном относительном проскальзывании, когда они словно когти впиваются в лёд и бороздят его. Каверза в том, что ABS, стремясь растормозить колёса, не даёт шипам работать и тем самым увеличивает тормозной путь. То же происходит на грунтовых дорогах (песок, щебень, глина)) и покрытиях, занесённых снегом. щ р

№03 (003)

ятно вильнёт «хвостом», а тормозной путь увеличится. От таких случайных отрывов, в принципе, не застрахован никто, но нужно помнить, что за-

Гидравлический Г др й модулятор, д р совмещённый ё йс блоком управления (чёрный).

Наличие ABS не поводд отказа от шипованН ной резины. Во время блокировки шипы всё равно будут цепляться за лёд и обеспечивать более надёжное замедление, нежели нешипованные покрышки. Автомобили с ABS в этом случае имеют более длинный тормозной путь, потому что постоянно разблокирующиеся колёса не создают «эффекта плуга». А ведь именно на таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега. Вот почему нужно помнить: на обледеневшей, заснеженной или грунтовой поверхности тормозной путь автомобиля, не оснащённого АБС, может быть короче.

В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD (ElectronicBrakeDistribution) — системой распределения тормозных усилий, которая дозирует интенсивность торможения для каждого колеса. C EBD можно смело тормозить в повороте и на «миксте». Электроника по разности частот вращения поймёт, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой. Нелишне заметить, что для максимальной эффективности замедления педаль тормоза на автомобилях с ABS надо вдавливать в пол что есть силы. Впрочем, последнее делать не обязательно тем водителям, чьи машины оснащены системой BrakeAssist, которая сама создаёт избыточное давление в тормоз-

Автомобили с ABS при экстренном тормо торможении остаются управляемыми. Подложить небольшую свинью АБС может и на неровной дороге. Если при торможении одно колесо на мгновение зависнет в воздухе и заблокируется, обманутая электроника начнёт спасать вас от заноса и тут же снизит давление в остальных магистралях. В повороте автомобиль непри-

й работы б АБС является исправлогом адекватной ная подвеска.

При любой неисправности в системе на при приборной панели загорается контрольная лампа. В этом случае совет один — бегом в сервис. Прогресс рождает на свет всё более продвинутые системы. Оперирующие большим количеством показаний, они способны адаптироваться под тип дорожного покрытия и тормозить по одному из заранее заложенных эффективных алгоритмов. Конечно же, электронику нельзя воспринимать как панацею от всех бед, но статистика вещь упрямая: грамотно настроенная ABS при всех исправных системах автомобиля на сухом и мокром покрытии в среднем помогает экономить до 20 % тормозного пути и оставляет водителю шанс маневрировать. Стоит ли говорить, что от этих драгоценных метров могут зависеть жизнь и здоровье?

сентябрь 2012г.

Налоги

№03 (003)

СТАВКИ

транспортного налога для физических лиц в Липецкой области

Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):

Автомобильные коды регионов России (rus) 01 — Республика Адыгея 02 — Республика Башкортостан (также 102) 03 — Республика Бурятия 04 — Республика Алтай 05 — Республика Дагестан 06 — Республика Ингушетия 07 — Кабардино-Балкарская Республика 08 — Республика Калмыкия 09 — Карачаево-Черкесская Республика 10 — Республика Карелия 11 — Республика Коми 12 — Республика Марий Эл 13 — Республика Мордовия 14 — Республика Саха (Якутия) 15 — Республика Северная Осетия 16 — Республика Татарстан (также 116) 17 — Республика Тыва (Тува) 18 — Удмуртская Республика (также 118) 19 — Республика Хакасия 20 — Чеченская Республика (старые номера) 21 — Чувашская Республика (также 121) 22 — Алтайский край 23 — Краснодарский край (также 93) 24 — Красноярский край 25 — Приморский край (также 125) 26 — Ставропольский край 27 — Хабаровский край 28 — Амурская область 29 — Архангельская область 30 — Астраханская область 31 — Белгородская область 32 — Брянская область 33 — Владимирская область 34 — Волгоградская область 35 — Вологодская область 36 — Воронежская область 37 — Ивановская область 38 — Иркутская область (также 138) 39 — Калининградская область 40 — Калужская область 41 — Камчатская область 42 — Кемеровская область 43 — Кировская область 44 — Костромская область 45 — Курганская область 46 — Курская область 47 — Ленинградская область 48 — Липецкая область 49 — Магаданская область 50 — Московская область (также 90, 150) 51 — Мурманская область 52 — Нижегородская область (также 152) 53 — Новгородская область 54 — Новосибирская область (также 154) 55 — Омская область 56 — Оренбургская область 57 — Орловская область 58 — Пензенская область

59 — Пермская область (также 159) 60 — Псковская область 61 — Ростовская область (также 161) 62 — Рязанская область 63 — Самарская область (также 163) 64 — Саратовская область (также 164) 65 — Сахалинская область 66 — Свердловская область (также 96) 67 — Смоленская область 68 — Тамбовская область 69 — Тверская область 70 — Томская область 71 — Тульская область 72 — Тюменская область 73 — Ульяновская область (также 173) 74 — Челябинская область (также 174) 75 — Читинская область 76 — Ярославская область 77 — г. Москва (также 97, 99, 177, 197, 199) 78 — г. Санкт-Петербург (также 98) 79 — Еврейская автономная область 80 — Агинский Бурятский автономный округ 81 — Коми-Пермяцкий автономный округ 82 — Корякский автономный округ 83 — Ненецкий автономный округ 84 — Таймырский автономный округ 85 — Усть-Ордынский Бурятский автон-й окр. 86 — Ханты-Мансийский автономный округ 87 — Чукотский автономный округ 88 — Эвенкийский автономный округ 89 — Ямало-Ненецкий автономный округ 90 — Московская область (также 50, 150) 93 — Краснодарский край (также 23) 94 — территории за пределами РФ, обслуживаемые Управлением МВД 95 — Чеченская Республика (новые номера) 96 — Свердловская область (также 66) 97 — г. Москва (также 77, 99, 177, 197, 199) 98 — г. Санкт-Петербург (также 78) 99 — г. Москва (также 77, 97, 177, 197, 199) 102 — Республика Башкортостан (также 02) 116 — Республика Татарстан (также 16) 118 — Удмуртская Республика (также 18) 121 — Чувашская Республика (также 21) 125 — Приморский край (также 25) 138 — Иркутская область (также 38) 150 — Московская область (также 50, 90) 152 — Нижегородская область (также 52) 154 — Новосибирская область (также 54) 159 — Пермская область (также 59) 161 — Ростовская область (также 61) 163 — Самарская область (также 63) 164 — Саратовская область (также 64) 173 — Ульяновская область (также 73) 174 — Челябинская область (также 74) 177 — г. Москва (также 77, 97, 99, 197, 199) 197 — г. Москва (также 77, 97, 99, 177, 199) 199 — г. Москва (также 77, 97, 99, 177, 197)

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно

свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110.33кВт) включительно

свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147.1 кВТ) включительно

свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183.9 кВт) включительно

свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)

150

Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы) до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно

свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 24.74 кВТ) включительно

свыше 35 л.с. (свыше 25,74 кВт)

свыше 40 л.с. (свыше 29,4 кВт)

Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно

свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт)

Грузовые автомобили с мощностью двигателя с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно

свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110.33кВт) включительно

выше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147.1 кВТ) включительно

свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183.9 кВт) включительно

свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)

Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы

Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно

Свыше 50

Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)

Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя: до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно

100

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)

200

Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно

125

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)

250

Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости)

Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы)

125

Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги)

100

Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства)

800

сентябрь 2012г.

Страховка

№03 (003)

КАСКО дарит

спокойствие и уверенность Естественное желание любого автовладельца, сохранить свой автомобиль в первозданном виде. Однако движение в нашем городе настолько интенсивно, что мелкие царапины и вмятины, частые гости на вашем кузове. К тому же машину могут либо угнать, либо ограбить. И не что здесь не поможет, не охранная сигнализация, не гараж. Но в защите вашего автомобиля может помочь страховка. Речь идёт не об обязательном ОСАГО, а о КАСКО — полной защите автомобиля. Страховка, это конечно хорошо, но как же разобраться во множестве предложений? ОСАГО, это обязательная страховка, которую обязаны иметь все автовладельцы с 1 января 2004 г. Существует она для защиты имущества и здоровья

третьих лиц, которые пострадали в ДТП. Если вы виновник аварии, страховая компания заплатит за ремонт пострадавшему лицу. Однако ремонт вашего автомобиля, вы будете оплачивать самостоятельно. Если только вы не купили себе полис КАСКО. Полный пакет КАСКО — страхование практически от всех «вредных факторов». Угон; ущерб от ДТП, причём нет разницы, кто виновник ДТП; пожар; взрыв; природный катаклизм или стихийное бедствие. КАСКО так же может быть частичным, это когда в угон, не является страховым случа-

ем. Практически все страховые компании предлагают похожие условия страхования. Стоимость полиса меняется от 5 до 20 % от стоимости ТС, в зависимости от «возрас-

та» автомобиля. Чем старше, тем дороже. Не стоит выбирать полис только из-за его цены, это ни к чему хорошему не приведёт. Внимательно изучите правила, указанные в договоре. Ознакомьтесь со списком страховых случаев. Иначе может оказаться, что некоторые вполне обычные ситуации, не подходят под этот список. Сделайте ксерокопию договора, а особенно заявления на страхование ТС. Кстати сумма страховой премии, рассчитывается для каждого клиента индивидуально. Страховой полис должен быть заверен подписью представителя страховой компания. Агент должен иметь доверенность, которая даёт ему право подписание и заключение договора. Некоторые компании, могут уменьшить цену страховки путём применения франшизы. Это когда страховщик может не возмещать убытки, если они не превышают определённой суммы (условная франшиза). При некоторых условиях, франшиза может быть безусловной и вычитаться из суммы возмещения. («Страховка с франшизой». Автоторг № 2 от 30.08.12 г.) При выплате страховой суммы, страховщики учитывают амортизацию ТС. То есть выплата будет произведена с учётом

«старения», какой либо конкретной детали. И доказывать компании, что вам по любому нужно покупать новуюзапчасть, тут бесполезно. Лучше купить дополнительный полис, который отменяет амортизацию. Тем более что стоит он около тысячи рублей. Если у клиента не хватает денег на оформление полиса КАСКО, то страховщик может продать вам его в рассрочку. Однако при ДТП, вам не заплатят по страховке, пока вы не погасите свой долг. Из всего вышеска-

занного следует, что покупка КАСКО, освобождает Вас от нескольких сотен долларов, дарит взамен спокойствие и уверенность. А так же сохранит деньги, вложенные в авто.

сентябрь 2012г. сентябрь 2012г.

Частные объявления

№03 (003)

АВТО CHEVROLET

ПРОДАМ

CRUZE,

2012 г.

Пробег

10-000 км, 1.6 АТ, бензин, хетчбэк, цвет чёрный, один хозяин пробег реальный машина куплена в конце июня находится на гарантии коробка типтроник комплектация лс 6 подушек безопасности стеклоподьемники все подогрев передних сидений бортовой компьютер противотуманки кондиционер сигнализация с автозапуском разумный торг.

ВАЗ 2113, 2004 г. Пробег 150-000 км, 1.5 МТ, бензин, хетчбэк, цвет серебряный. Цена 130000. Телефон 8 (950) 806-11-73.

Цена 575-000. Телефон 8 (952) 598-07-02 OPEL

CORSA,

2008 г.

Пробег

65-000-69-999 км, 1.2 МТ, бензин, хетчбэк, цвет чёрный. Автомобиль из Чехии 1 хозяин без пробега в РФ, электростеклоподъёмники переднии, электрические зеркала, климатконтроль, кондиционер, бортовой компьютор, литые диски, Автомобиль находиться в

MAZDA, 1998 г. Пробег 250-000 км, 1.5 МТ,

отличном состоянии и не требуется никаких

бензин, хетчбэк, цвет красный. Кондиционер

вложений. Цена 385-000. Телефон 8 (910)

зималето, литые диски, звук, СРОЧНО. Цена

251-75-99

160-000. Телефон 8 (904) 693-81-71.

CHEVROLET

MAZDA 6, 2007 г. Пробег 130-000 км, 1.8 МТ, бензин, седан, цвет чёрный автомобиль в хорошем состояние, вложений не требует, опций много. Цена 600-000. Телефон 8 (904) 689-23-99 DAEWOO NEXIA, 2004 г. Пробег 120-000 км, 1.5 МТ, бензин, седан, цвет синий. Цена 150-000Телефон 8 (904) 288-94-95 MAZDA

PROTEGE,

2000 г.

Пробег

170-000-179-999 км, 1.6 МТ, бензин, седан,

LANOS,

2007 г.

Пробег

50-000 км, 1.5 МТ, бензин, седан, цвет серебряный. Авто в отличном состоянии со

CHERY KIMO, 2008 г. Пробег 5-000-9-999 км, 1.3 МТ, бензин, хетчбэк, цвет красный. Состояние отличное. Один хозяин. Гаражное хранение. Машина эксплуатировалась мало, поэтому не большой пробег. Салон еще в полиэтилене. Подкрашивалась, из-за царапин. Других изъянов нет. Вовремя эксплуатации, никаких нарушений не обнаружено. Комфорт и мягкое движение. ABS. Электро-стеклоподъемники все. ГУР. Кондиционер. Штатный магнитофон. Фронтальные подушки безопасности. Регулировка сидений по высоте. Салон велюр. Паркингзаднего хода. Любая проверка двигателя, за отдельный счет. Машина зарегистрирована в городе Усмань. Цена 230-000. Телефон 8 (961) 036-01-63

спортивным обвесом, вложений никаких не требует. Ходовая без нареканий, движок масла не ест. Салон чистый, не прокуренный.

RENAULT LOGAN, 2010 г. Пробег 35-000-39-999 км, 1.4 МТ, бензин, седан, цвет бежевый, кондиционер, передние стеклоподъёмники, ГУР, магнитола USB, коврики, защита под крыльями, пробег 39000. Цена 360-000. Телефон 8 (920) 242-86-77

ВАЗ 2114, 2011 г. Пробег 15-000-19-999 км, 1.6 МТ, бензин, хетчбэк, цвет серый, ваз 2114 цвет сочи, ТО до 2014 года, SL Tuning, комплектация спорт, подогрев сидений, противотуманные фары, эл. ст. подъемники, музыка МРЗ USB, акустическая полка, колонки GBL, сигнализация с обратной связью и с автозапуском, тонировка, новая резина R14 Nokian на литых дисках, сидения спорт, салон велюр. Без вложений. Торг при осмотре. Цена 247-000. Телефон 8 (951) 307-37-42

Масло и колодки менялись неделю назад. Торг есть, но разумный и только при осмотре. Все остальные вопросы по телефону. Цена 210-000. Телефон 8 (960) 149-66-61

цвет серебристый металлик, салон чистый,

TOYOTA

CAMRY,

сигнализация, центральный замок, конди-

60-000-64-999 км, 2.4 АТ, бензин, седан,

ционер, 2 стеклоподьемника, МР3 музыка, 6

цвет белый. Комплектация Р4. Авто в от-

колонок. Была замена ГРМ, масла в коробке,

личном состоянии. Не бит, не крашен. ТОРГ.

двигателе. По ходовой производилась за-

Цена 950-000 Телефон 8 (929) 501-44-88

2010 г.

Пробег

мена шаровых опор, стоек стабилизатора,

SKODA FABIA, 2004 г. Пробег 120-000-129-999 км, 1.2 МТ, бензин, хетчбэк, цвет синий. Машина в хорошем рабочем состоянии. Очень экономична и компактна. Цена 250-000. Телефон 8 (915) 858-41-22

ВАЗ 2115, 2009 г. Пробег 50-000-54-999 км, 1.6 МТ, бензин, седан, цвет чёрный. Один хозяин, отличное состояние, возможен торг, зимняя резина комплектация люкс. Цена 210-000. Телефон 8 (951) 307-07-14

задних стоек вместе с пружинами. Комплект зимней, летней резины. Все вопросы по телефону, торг при осмотре. Цена 235-000. Телефон 8 (905) 179-59-50 ВАЗ 2112, 2001 г. Пробег 85-000 км, 1.6 МТ, бензин, хетчбэк, Кап. ремонт двигателя 2010 г. Новые стойки, лит. диски (куплены в 2012 г.) комплект зимней резины на дисках, ксенон. Облита в 2011 г. Цена 145-000. Телефон 8 (950) 807-86-65 RENAULT

LOGAN,

2008 г.

Пробег

35-000-39-999 км, 1.4 МТ, бензин, седан, цвет чёрный в эксплуатации с декабря 2008. состояние идеальное, музыка сигнализация, комплект зимней резины. Цена 280-000. Телефон 8 (904) 297-66-99

ВАЗ 2107, 2006 г. Пробег 120-000-129-999 км, 1.6 МТ, бензин, седан, цвет красный Машина 100 % не бита и не крашена. Карбюратор. Второй хозяин. В двигателе на 110 тысячах менялись кольца, вкладыши и все расходники. В машине всё в очень хорошем состоянии. Есть сигналка, магнитола, блокировка руля, электронное зажигание, на литых дисках. В одних руках четыре года, просто хочу поменять на что нибудь другое. Цена 90-000 без торга. Телефон 8 (950) 803-70-99

ВАЗ 2109, 2003 г. Пробег 130-000-139-999 км, 1.5 МТ, бензин, хетчбэк, цвет серый, Цена 90-000. Телефон 8 (920) 512-49-72 ВАЗ 21093 инжектор 2003 г. в. в хорошем состоянии, музыка чехлы, стеклоподъемники, тонировка. цена 95-000 р. торг уместен. Тел.8 (920) 517-12-81 Алексей.

DAEWOO MATIZ, 2011 г. Пробег 15-000-19-999 км, 0.8 МТ, бензин, хетчбэк, конец 2011 г. ТО до 2014. В комплектации: кондиционер, ГУР, эл. ст. подъемники, сигнализация с обратной связью, музыка МРЗ Кларион, тонировка. В такси не эксплуатировалась!!! Состояние нового авто. Без вложений. Ездила девушка. Реальному покупателю — торг при осмотре. Осмотр г. Липецк г. Грязи. Цена 245-000. Телефон 8 (952) 596-44-65

сентябрь 2012г.

Частные объявления

CHEVROLET AVEO, 2008 г. Пробег 70-000-74-999 км, 1.4 МТ, бензин, хетчбэк, цвет серебряный, полной комплектации, кондиционер, эл. ст. подъемники, гидроусилитель руля, музыка МРЗ, регулировка руля в 2-х положениях, лифт сидений, электрозеркала, два AIRBAG, ABS, сигнализация, штатный компютер, центральный замок, обогрев заднего стекла, салон — трансформер, стильный, экономичный авто. В г. Грязи. Торг при осмотре. Цена 299-000. Телефон 8 (951) 303-93-88

AUDI

A4,

2000 г.

Автомобиль в хорошем техническом состоянии, эксплуатировалась мною 2 года. Машинка очень шустрая, идеальный вариант для дальних поездок. Много нового: тормозные диски, колодки, ступичные подшипники по кругу, все внешние ШРУСы, заменил гофры, задние саленты, стойки стабилизатора. Новый АКБ, бензонасос, новая сигнализация новых ламп, сами лампы 5000 К, свечи, топливный фильтр, фильтр салона. Недавно менял масло и масляный фильтр. Машина эксплуатируется мало, в основном стоит в гараже. Установлен электроцентральный замок вместо вакумной системы. Резина на литых дисках. Модель переходная, десять подушек безопасности, молдинги и алюминиевые пороги, парктроники. Из недостатков — есть дефекты по кузову. Цена 300-000.

OPEL

OMEGA,

1995 г.

Пробег

200-000-249-999 км, 2.0 МТ, бензин, униВАЗ 2110, 2003 г. Пробег 120-000-129-999 км, 1.5 МТ, бензин, седан, цвет синий, авто в хорошем состояние, музыка, сигнализацыя, торг. Цена 125-000. Телефон 8 (961) 033-12-00

DAEWOO MATIZ, 2008 г. Пробег 60-000-64-999 км, 0.8 МТ, бензин, хетчбэк, цвет голубой, ГУР, эл. ст. подъемники, музыка, сигнализация с обратной связью, тонировка, чехлы «Флок», регулировка зеркал из салона, багажник и крышка бака открываются из салона. Недорого, стильно, экономично. Торг. Цена 155-000. Телефон 8 (951) 303-93-88

версал, цвет чёрный. Хорошая машина, большая. Вложений не требуется. Цена 165-000. Телефон 8 (960) 146-79-40

PEUGEOT

308,

2009 г.

Пробег

50-000-54-999 км, 1.6 МТ, бензин, хетчбэк. Бережнаяэксплуатация, замена масла каждое 10 км-/-пробега, по ходовым и внешним качествам отличное, не битая, не крашенная. Интересующие вопросы по телефону. Торг при осмотре. Цена 475-000. Телефон 8 (920) 516-62-98

ВАЗ 21099, 2000 г. Пробег 130-000-139-999 км, 1.5 МТ, бензин, седан, цвет золотой, капремонт 2011 год, состояние хорошее, не гнилая. Цена 105-000. Телефон 8 (950) 801-88-33 AUDI A4 Год выпуска: 1998. Пробег: 220 тыс. км. Двигатель: 1,8 л, 125 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный металлик, бензин, МКПП, Салон: велюр, темный Телефон 8 (903) 643-95-08 AUDI A4 Год выпуска: 2001. Пробег: 140 тыс. км. Двигатель: 1,8 л, 170 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП, Салон: ткан., серый Дополнительная информация: Турбо. Цена 320-000. Телефон 8 (904) 280-03-16 AUDI A4 B8 Год выпуска: 2008. Пробег: 90 тыс. км. Двигатель: 1,8 л, 160 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебряный металлик, бензин, МКПП, Салон: ткань, серый. Цена 780-000. Телефон 8 (904) 296-26-36 AUDI 100, Год выпуска: 1989, Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 2,3 л, 120 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, белый, бензин, МКПП Салон: велюр, серый. Цена 125 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 543-09-97

Телефон 8 (909) 223-12-14

CHEVROLET AVEO. Год выпуска: 2007. Пробег: 72 тыс. км. Двигатель: 1,2 л, 73 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, красный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация: ABS, сигнализация, центральный замок, кондиционер, передние эл. / стеклоподъемники, музыка MP3, комплект. зим. шин с дисками Цена 310 000. Телефон 8 (915) 851-96-92

Пробег

200-000-249-999 км, МКПП, бензин, седан.

с обратной связью, блоки розжига ксено-

ВАЗ KALINA, 2008 г. Пробег 55-000-59-999 км, 1.4 МТ, бензин, универсал, цвет серый. Двигатель 1.4 л. 16 клаппанный. Электроусилитель руля, кондиционер, эл. стеклоподъемники. Новая резина R14. Велюровый салон. Музыка МРЗ с USB, стекла триплекс (поглащающие солнечные лучи). Чистый, ухоженный автомобиль. Все расходники менялись во время. Без вложений. Цена 219-000. Телефон 8 (950) 803-29-59

№03 (003)

AUDI 100, Год выпуска: 1990, Пробег: 2 тыс. км, Двигатель: 2,3 л, 136 л. с. Привод: передний, Кузов: седан, черный, газбензин, МКПП Салон: ткань, темнокорич. Дополнительная информация: эл / стекла, люк + кузов в сборе (1984 г.). Цена 85 000 ТЕЛЕФОН 8 (903) 866-90-61 BMW 520, Год выпуска: 1990, Пробег: 215 тыс. км, Двигатель: 25 л, 150 л. с. Привод: задний, Кузов: седан, синий перламутр, бензин, МКПП Салон: велюр, серый, Дополнительная информация: ГУР, сигнализация, центральный замок, э / зерк., э / люк ТЕЛЕФОН 8-904-219-85-29 BMW 525, Год выпуска: 2002, Пробег: 191 тыс. км, Двигатель: 2 л, 163 л. с. Привод: задний, Кузов: седан, черный металлик, дизель, МКПП Салон: ткань, сероголубой. Дополнительная информация: ГУР, сигнализация, центральный замок, климатконтроль, хор. музыка, 2 компл. колес Цена 470 000. ТЕЛЕФОН 8 (903) 699-59-25 CHERY TIGGO. Год выпуска: 2007, Пробег: 115 тыс. км. Двигатель: 2,4 л, 129 л. с. Привод: передний. Кузов: внедорожник, синий, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация: ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, фаркоп, защита дв., один хозяин. Цена 350 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 354-92-03

CHEVROLET LACETTI. Год выпуска: 2007. Пробег: 53 тыс. км. Двигатель: 1,4 л, 94 л. с. Привод: передний. Кузов: хэтчбек, бежевый, бензин, МКПП Салон: ткань, светло-серый. Дополнительная информация: ABS, 2 аэрб., сигнализация, перед. эл. стекла, муз. Цена 350 000. Телефон 8 (920) 247-99-27 CHEVROLET LACETTI. Год выпуска: 2009. Пробег: 29 тыс. км. Двигатель: 1,6 л, 109 л. с. Привод: передний. Кузов: хэтчбек, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация сигнализация, кондиционер, 1 хозяин. Цена 400 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 739-51-77 CHEVROLET LACETTI. Год выпуска: 2010. Пробег: 30 тыс. км. Двигатель: 1,4 л, 94 л. с. Привод: передний. Кузов: хэтчбек, красный, бензин, МКПП Салон: велюр, серый. Дополнительная информация АБС, ГУР, сигнализация, центральный замок, аэрб., тонировка Цена 425 000. ТЕЛЕФОН 8 (951) 308-71-67 CHEVROLET LANOS. Год выпуска: 2008. Пробег: 86 тыс. км. Двигатель: 1,6 л, 87 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, фисташковый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ГУР, кондиционер, 1 хоз., компл. люкс. Цена 230 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 289-57-08, 8 (920) 501-60-43 CHEVROLET LANOS SX. Год выпуска: 2007. Пробег: 78 тыс. км. Двигатель: 1,5 л, 86 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, «изумруд», бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, не бит, не крашен, 1 хозяин. Цена 210 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 282-27-06 CHEVROLET NIVA. Год выпуска: 2003. Пробег: 92 тыс. км. Двигатель: 1,7 л, 80 л. с. Привод: полный. Кузов: внедорожник, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация: сигнализация Цена 230 000. ТЕЛЕФОН 8 (919) 162-41-69, 41-27-08 DAEWOO MATIZ. Год выпуска: 2008. Пробег: 65 тыс. км. Двигатель: 1 л, 63 л. с. Привод: передний. Кузов: хэтчбек, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация сигнализация, компл. «Бэст», противотуман. фары, парктроник, тонир., литые диски, новая рез. «Нокиан», магн., USB, новые чехлы, ТО, замен. расход., компл. зим. рез. Цена 193 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 805-58-73 DAEWOO NEXIA. Год выпуска: 1997. Пробег: 200 тыс. км. Двигатель: 1,5 л, 75 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, зеленый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация: 8-клап. Цена 80 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 801-56-24

сентябрь 2012г.

№03 (003)

DAEWOO NEXIA. Год выпуска: 1998. Пробег: 220 тыс. км. Двигатель: 1,5 л, 75 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, перламутрозеленый, бензин, механика Салон: ткань, темный. Дополнительная информация ГУР, сигнализация, кондиционер, Автомобиль в аварийном состоянии. Бит в зад (не сильно, помят багажник) и в перед (нет передних фар, помят капот). Автомобиль на ходу. По кузову имеются небольшие пятна ржавчины (на дверях, крыльях) Цена 60 000. ТЕЛЕФОН 8 (980) 250-15-50 DAEWOO NEXIA. Год выпуска: 2005. Пробег: 104 тыс. км. Двигатель: 1500 л, 85 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, золотистый, бензин, МКПП Салон: велюр, светлый. Дополнительная информация: ГУР, сигнализация, центральный замок Цена 178 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 519-70-55, ГРЯЗИ DAEWOO NEXIA. Год выпуска: 2005. Пробег: 90 тыс. км. Двигатель: 1,5 л, 90 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, Тёмно синий, бензин. МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация сигнализация, литые диски, чехлы новые, коврики, резина лето, зима Цена 155 000. ТЕЛЕФОН 8 (951) 300-93-40

Частные объявления

FORD FOCUS 2. Год выпуска: 2008. Пробег: 70 тыс. км. Двигатель: 1,8 л, 116 л. с. Привод: передний. Кузов: универсал, серебристый металлик, дизель, МКПП Салон: велюр, серый. Дополнительная информация ESP, ABS, сигнализация, климатконтроль, ТД, рестайл., компл. гиа, магн. 2-дин. сенс., рейлинги, сигнал. с а / зап. и турботаймером, 1 хоз. Цена 510 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 805-42-33 FORD FOCUS 3. Год выпуска: 2011. Пробег: 4 тыс. км. Двигатель: 1,6 л, 105 л. с. Привод: передний. Кузов: хэтчбек, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, темный. Дополнительная информация ABS, аэрбеги (фронтал. и боковые, ГУР, борт. комп., легкосплав. диски, мультимедиа CD / NAVI, обогрев зеркал и сид., омыватель фар, охран. система, регул. сиденья водит. и пассаж. по высоте, регул. руля 2 полож., перед. эл. стекла, зимой не экспл., гараж. хран., защита картера, зимний пакет п / угон. система на КПП, фирм. коврики, ТО пройдено, а / м на гарантии, застрахован. Цена 570 000. ТЕЛЕФОН 8 (961) 601-62-77

FORD FOCUS 2. Год выпуска: 2006. Пробег: 140 тыс. км. Двигатель: 1,6 л, 101 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, черный металлик, бензин, АКПП Салон: велюр, светлый. Дополнительная информация: или меняю на «Газель» Цена 360 000. ТЕЛЕФОН 8 (909) 221-58-52

FORD FOCUS I. Год выпуска: 2000. Пробег: 140 тыс. км. Двигатель: 2 л, 131 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, черный, бензин, АКПП Салон: кожа, светлый. Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, возм. обмен на отечественное авто Цена 220 000. ТЕЛЕФОН 8 (903) 861-12-48

FORD FOCUS 2. Год выпуска: 2007. Пробег: 90 тыс. км. Двигатель: 1,8 л, 125 л. с. Привод: передний. Кузов: универсал, серебр., бензин, МКПП Салон: велюр, черный с серым. Дополнительная информация ABS, климатконтроль, компл. Gia, универсал, антизанос, борт. компьют., подогрев сидений Цена 400 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 352-42-42

HONDA ACCORD. Год выпуска: 2004. Пробег: 202 тыс. км. Двигатель: 2,4 л, 190 л. с. Привод: передний. Кузов: седан, серебристый металлик, бензин. АКППтиптрон. Салон: кожа, черный. Дополнительная информация сигнализация, климатконтроль, все опции, подогр. сид., эл. стекла, круиз-контр., CDчей, ксенон Цена 480 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 543-90-55

HONDA CIVIC HATCHBACK V. Год выпуска: 1994. Пробег: 333 тыс. км. Двигатель: 1,3 л, 75 л. с. Привод: передний. Кузов: хэтчбек, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ГУР, сигнализация, треб. небол. космет. ремонт Цена 120 000. ТЕЛЕФОН 8 (952) 593-28-41 HONDA CRV. Год выпуска: 1997. Пробег: 259 тыс. км. Двигатель: 2 л, 127 л. с. Привод: адаптивный полный. Кузов: хэтчбек, серебристый, бензин, АКПП Салон: велюр, темный. Дополнительная информация: кондиционер, правый руль Цена 260 000. ТЕЛЕФОН 8-904-290-91-31 HYUNDAI ACCENT. Год выпуска: 2005. Пробег: 150 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ABS, ГУР, кондиционер, эл. стекла, подогрев зеркал, литые диски, зим. рез. Цена 250 000. ТЕЛЕФОН 8 (909) 222-45-01 HYUNDAI ACCENT. Год выпуска: 2008. Пробег: 85 тыс. км Двигатель: 1,5 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация сигнализация, муз., компл. лет. резины на лит. дисках, комп. зим. резины на штамп. дисках Цена 275 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 511-40-53 HYUNDAI GETZ. Год выпуска: 2008. Пробег: 78 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 97 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебр., бензин, МКПП Салон: ткань, темно-серый. Дополнительная информация ABS, ГУР, кондиционер, 16-кл., подогрев. сидений, 1 хоз., гараж. хран. Цена 330 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 253-70-40 HYUNDAI I20. Год выпуска: 2009. Пробег: 40 тыс. км Двигатель: 1,2 л, 78 л. с. Привод: передний Кузов: седан, вишневый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Цена 310 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 687-30-77 KIA CEE’D. Год выпуска: 2009. Пробег: 47 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 122 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, темный. Дополнительная информация ЭУР, центральный замок, кондиционер, в эксплуат. с 2010 г., литые диски, зимняя резина Цена 490 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 801-18-45 KIA SORENTO. Год выпуска: 2004. Пробег: 200 тыс. км Двигатель: 2,5 л, 145 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, черный, дизель, АКПП Салон: кожа, бежевый. Дополнительная информация компл. «Лимитед», 7-мест. Цена 600 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 353-33-20, 8 (910) 742-11-04 KIA SORENTO II. Год выпуска: 2008. Пробег: 103 тыс. км Двигатель: 3,3 л, 248 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, черный металлик, бензин, автомат Салон: ткань, темный Цена 650 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 688-57-71 KIA SPECTRA. Год выпуска: 2008. Пробег: 71000 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 101 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, АКПП Салон: велюр, серый. Дополнительная информация ABS,, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, 4 стеклоподъемника, литые диски, противотуманки, 1 хозяин Цена 330 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 282-27-06 KIA SPEKTRA. Год выпуска: 2008. Пробег: 78 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, золотистобеж., бензин, МКПП Салон: велюр, серый Цена 280 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 510-12-19 LAND ROVER FREELANDER. Год выпуска: 2002. Пробег: 108 тыс. км Двигатель: 2,5 л, 177 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, черный, бензин, АКПП Салон: кожа, черный Дополнительная информация: сигнализация Цена 420 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 680-41-36

MAZDA 323F. Год выпуска: 1991. Пробег: 320 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 86 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, красный, бензин. МКПП Салон: велюр, серый. Дополнительная информация сигнализация, центральный замок Цена 110 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 509-71-00 MAZDA 6. Год выпуска: 2008. Пробег: 68 тыс. км Двигатель: 2 л, 147 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «черная смородина», бензин, АКПП Салон: кожа, черный. Дополнительная информация центральный замок, климатконтроль Цена 735 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 510-77-77 MERCEDES 190. Год выпуска: 1983. Пробег: 385 тыс. км Двигатель: 2 л, 126 л. с. Привод: задний Кузов: седан, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, синий. Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, фирм. литье, резина, 2-й двиг., трамблер, карбюратор, есть ржа Цена 70 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 739-05-09 MERCEDES C180. Год выпуска: 1997. Пробег: 185 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 122 л. с. Привод: задний Кузов: седан, темно-синий, бензин, МКПП Салон: ткань, синий Цена 180 000. ТЕЛЕФОН 8 (915) 555-81-55 MERCEDES E280. Год выпуска: 1997. Пробег: 266 тыс. км Двигатель: 2,8 л, 193 л. с. Привод: задний Кузов: седан, синий мет., бензин, АКПП Салон: кожа, светлый. Дополнительная информация: w210 Цена 300 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 242-20-33 MERCEDES ML 500. Год выпуска: 2005. Пробег: 130 тыс. км Двигатель: 5 л, 309 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, «кубанит», бензин, АКПП Салон: кожа, серый. Дополнительная информация полная компл., 2 компл. рез., компл. AMG, 1 хоз. Цена 1 350 000. ТЕЛЕФОН 8 (903) 643-79-91, 37-79-91 MITSUBISHI MONTERO SPORT. Год выпуска: 2001. Пробег: 170 тыс. км Двигатель: 3 л, 175 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, темнозеленый, бензин, АКПП Салон: велюр, светло-серый Цена 450 000. ТЕЛЕФОН 8 (903) 866-32-21 MITSUBISHI PAJERO MINI. Год выпуска: 2004. Пробег: 97 тыс. км Двигатель: 0 л, 52 л. с. Привод: полный Кузов: универсал, серебристый, бензин, АКПП Салон: ткань, светлый. Дополнительная информация кондиционер, 2 подушки безопасности, лит. диски, полный э / пакет Цена 340 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 044-64-54 MITSUBISHI PAJERO SPORT. Год выпуска: 2004. Пробег: 77 тыс. км Двигатель: 3 л, 170 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткан., темно-серый. Дополнительная информация климатконтроль, омыв. фар Цена 580 000. ТЕЛЕФОН 8 (906) 684-72-62 MITSUBISHI PAJERO SPORT. Год выпуска: 2007. Пробег: 74 тыс. км Двигатель: 3 л, 170 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, черный, бензин, автомат Салон: кожа, черный. Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, климатконтроль, купл. в октябре 2007 г. у дилера, 4 стеклоподъемники, эл. складываемые зеркала, климатконтроль, печка, коврики резиновые, по днищу сплошная мет. защита, лет. рез. на дисках, компл. зим. рез. не на дисках. Сигнализация с обратной связью, противоугоночный замок в коробке. Сервисная книжка. Полный комплект документов, 1 хозяин Цена 770 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 290-40-27

сентябрь 2012г.

Частные объявления NISSAN ALMERA CLASSIC B10. Год выпуска: 2006. Пробег: 63 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 107 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, черный. Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок ЦЕНА 365 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 680-90-28

RENAULT LOGAN. Год выпуска: 2006. Пробег: 85 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, зеленый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная информация: п. б., сигнализация, тонир., муз., 1 хоз., гараж. хран. Цены 230 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 253-70-40

NISSAN ALMERA CLASSIC B2+. Год выпуска: 2012. Пробег: 10 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 107 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый перламутр, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация сигнализация, 16-клап., полн. комплект, 2 аэрб., тонир., музыка Цена 680 000. ТЕЛЕФОН 8 (909) 221-66-86

RENAULT LOGAN. Год выпуска: 2008. Пробег: 33 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 87 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный металлик, бензинМКППП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация сигнализация, центральный замок, кондиционер, аэрб. водит., эл. стекла, эл. зерк., подогр. сид., обогр. зерк., 2 компл. рез. на дисках, серв. кн., 1 хоз Цена 345 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 250-40-64, Г. ЧАПЛЫГИН

NISSAN SUNNY. Год выпуска: 1987. Пробег: 326 тыс. км Двигатель: 1,7 л, 54 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный, дизель,4-ст. МКПП Салон: ткан., серый. Дополнительная информация: сигнализация Цена 90 000. ТЕЛЕФОН 8 (961) 031-60-69 OPEL ASTRA. Год выпуска: 2007. Пробег: 93 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 116 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, красный, бензин, АКПП Салон: ткань, черный. Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, климатконтроль Цена 390 000. ТЕЛЕФОН 8 (951) 302-39-22 OPEL ASTRA. Год выпуска: 2008. Пробег: 68 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, красный, бензин, вариатор Салон: ткань, темный ЦЕНА 425 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 802-15-37 OPEL ASTRA G. Год выпуска: 2007. Пробег: 65 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металлик, бензин, АКПП Салон: ткань / кожа, черный. Дополнительная информация ABS, сигнализация, центральный замок, климатконтроль, магнитола, зим. режим, спорт. режим, 4 аэрб., парктроник Цена 460 000. ТЕЛЕФОН 8 (915) 858-50-61 OPEL OMEGA A. год выпуска: 1992. Пробег: 215 тыс. км Двигатель: 2 л, 115 л. с. Привод: задний Кузов: седан, фиолетовый металлик, бензин,5-ст. МКПП Салон: ткань, светлый. Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, э / зеркала с подогревом, э / люк, литые диски, зим. резина, бит в зад. часть Цена 60 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 292-51-97 OPEL VECTRA A. Год выпуска: 1990. Пробег: 150 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, темно-синий, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация: моновпрыск Цена 70 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 801-00-51 PEUGEOT 206. Год выпуска: 2002. Пробег: 125 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ГУР, кондиционер, 4-двер., аэрб. Цена 225 000. ТЕЛЕФОН 8 (951) 301-03-90 PEUGEOT 207. Год выпуска: 2008. Пробег: 75 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 85 л. с. Привод: полный Кузов: хэтчбек, черный, бензин, АКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная информация:2 компл. резины Цена 350 000. ТЕЛЕФОН 8 (915) 555-05-00, 8 (915) 852-90-13 PEUGEOT 307. Год выпуска: 2003. Пробег: 289 тыс. км Двигатель: 2 л, 107 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, серебристый, дизель, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация кондиционер, эл. стекла Цена 262 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 690-99-81 PEUGEOT 407. Год выпуска: 2007. Пробег: 94 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серозеленый, дизель, МКПП Салон: ткань, темный Цена 410 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 686-07-85 PEUGEOT PARTNER ORIGIN VP. Год выпуска: 2011 Пробег: 14 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: минивэн, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, темный. Дополнительная информация ГУР, кондиционер, после ДТП Цена 230 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 544-44-99 RENAULT KANGOO. Год выпуска: 2002. Пробег: 95 тыс. км Двигатель: 1,9 л, 55 л. с. Привод: передний Кузов: пикап, желтый, дизель, МКПП Салон: ткань, черный. Дополнительная информация АBS, ГУР, новая рез., эл. пакет, магн. Цена 169 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 043-93-66 RENAULT LAGUNA. Год выпуска: 2002. Пробег: 180 тыс. км Двигатель: 2 л, 133 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, темнозеленый, бензин, АКПП Салон: велюр, черный. Дополнительная информация ABS, климатконтроль, эл. пакет, круиз-контроль, литые диски. Цена 290 000. ТЕЛЕФОН 8 (919) 253-08-30 RENAULT LAGUNA. Год выпуска: 2008. Пробег: 130 тыс. км Двигатель: 2 л, 170 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, АКПП Салон: велюр, темный. Дополнительная информация: полный э / пакет Цена 550 000. ТЕЛЕФОН 8 (903) 865-83-15, 8 (904) 693-46-68

№03 (003)

SKODA FABIA II COMBI. Год выпуска: 2009 Пробег: 80 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 69 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, белый, дизель, МКПП Салон: ткань, черный Цена 397 000. ТЕЛЕФОН 8 (952) 593-69-50 SKODA FELICIA. Год выпуска: 1997. Пробег: 180 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 60 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, красный, бензин, МКПП Салон: ткан., серый Дополнительная информация: после ДТП ТЕЛЕФОН 8 (951) 300-67-21 SSANG YONG REXTON. Год выпуска: 2007. Пробег: 120 тыс. км Двигатель: 2,3 л, 150 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, «королевское вино», бензин, АКПП Салон: ткань, серый Цена 650 000. ТЕЛЕФОН 8 (906) 593-59-37 SSANG YONG REXTON RX320. Год выпуска: 2007. Пробег: 90 тыс. км Двигатель: 3,2 л, 220 л. с. Привод: полный Кузов: купе, черный металлик, бензин, АКПП Салон: кожа, черный Цена 650 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 505-32-66, 8 (915) 555-34-17 SUBARU FORESTER. Год выпуска: 2008. Пробег: 40 тыс. км Двигатель: 2,5 л, 171 л. с. Привод: полный Кузов: кроссовер, серебристый, бензин, АКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ЭУР, сигнализация, центральный замок, климатконтроль Цена 850 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 680-07-57 SUBARU LEGACY B4. Год выпуска: 1994. Пробег: 180 тыс. км Двигатель: 2,2 л, 136 л. с. Привод: полный Кузов: седан, серый, бензин, МКПП Салон: кожа, замша, серый, красный Дополнительная информация: ABS, ГУР, центральный замок, кондиционер Цена 120 000. ТЕЛЕФОН 7 (910) 356-87-66 SUBARU OUTBACK. Год выпуска: 2008. Пробег: 81 тыс. км Двигатель: 2,5 л, 173 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, черный металлик, бензин, АКПП Салон: ткань, темный Цена 750 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 351-59-99 SUZUKI LIANA. Год выпуска: 2006. Пробег: 90 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 107 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация abs, кондиционер, комплект зим. резины, Цена 350 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 742-73-75

VOLKSWAGEN JETTA. Год выпуска: 2010. Пробег: 32 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ABS, ESP, ГУР, центральный замок, климатконтроль, ксенон, подсветка поворотов противотуманками Цена 630 000. ТЕЛЕФОН 8 (960) 141-82-22 VOLKSWAGEN PASSAT B5. Год выпуска: 1999. Пробег: 230 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 125 л. с. Привод: передний Кузов: седан, синий, бензин, МКПП Салон: велюр, темный. Дополнительная информация ABS, ГУР, центральный замок, кондиционер, климатконтроль, летняя резина на дисках, все двери со стеклоподъемниками Цена 270 000. ТЕЛЕФОН 8 (916) 934-32-20 VOLKSWAGEN PASSAT B2. Год выпуска: 1991. Пробег: 20 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, серебр. металлик, газбензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация дв. после капремонта, с з / ч, зим. рез. на дисках Цена 160 000. ТЕЛЕФОН 71-00-70 VOLKSWAGEN PASSAT B5. Год выпуска: 1999. Пробег: 270 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, вишневый металлик, бензин, МКПП5 Салон: ткан., черный Цена 270 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 684-59-06 VOLKSWAGEN PASSAT B5+. Год выпуска: 2003. Пробег: 215 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 170 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый, бензин, АКПП Салон: кожа, серый Дополнительная информация: треб. частич. покраски. Цена 340 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 681-99-90

TOYOTA AURIS. Год выпуска: 2007. Пробег: 88 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 97 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, темный. Дополнительная информация ABS, ESP, ГУР, сигнализация, центральный замок, климатконтроль Цена 445 000. ТЕЛЕФОН 8 (904) 689-98-51

VOLVO 850. Год выпуска: 1994. Пробег: 250 тыс. км Двигатель: 2,5 л, 140 л. с. Привод: передний Кузов: седан, темно-синезеленый, бензин, МКПП Салон: ткан., светлобежевый. Дополнительная информация ABS, 2 аэрб., некраш., разд. климатконтр., сигнализация, круиз-контр., эл. стекла и зеркала, подогрев сид., литые диски, борт. ком. Цена 145 000. ТЕЛЕФОН 8 (910) 254-85-73

TOYOTA CAMRY. Год выпуска: 1990. Пробег: 200 тыс. км Двигатель: 1,9 л, 125 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «мокрый асфальт», бензин, АКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация правый руль, 2 компл. рез. на литых дисках Цена 120 000. ТЕЛЕФОН 8 (951) 302-82-76

ВАЗ 111730 ЛАДА КАЛИНА. Год выпуска: 2011. Пробег: 10 тыс. км Двигатель: 61 л, 84 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация: сигнализация Цена 280 000. ТЕЛЕФОН 37-66-84

TOYOTA CAMRY. Год выпуска: 2004. Пробег: 200 тыс. км Двигатель: 2,4 л, 167 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Цена 480 000. ТЕЛЕФОН 8 (905) 684-37-09

ВАЗ 2104. Год выпуска: 1986. Пробег: 84 тыс. км Двигатель: 1,5 л, 64 л. с. Привод: задний Кузов: универсал, зеленый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Цена 27 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 509-16-18

TOYOTA CAMRY. Год выпуска: 2011. Пробег: 20 тыс. км Двигатель: 2,4 л, 167 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, АКПП Салон: кожа, черный. Дополнительная информация климатконтроль, сб. Япония, компл. R4, ксенон, тонир., лит. диски, датчики, иммобил., 1 хоз., небитый, некраш Цена 1 050 000. Телефон 8 (910) 358-82-00

ВАЗ 21041. Год выпуска: 1989. Пробег: 4 тыс. км Двигатель: 1,4 л, 54 л. с. Привод: задний Кузов: универсал, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация ходовая перебрана, без коррозии, на ходу. Цена 40 000. ТЕЛЕФОН 8 (980) 352-64-35

TOYOTA CARINA E. Год выпуска: 1996. Пробег: 100 тыс. км Двигатель: 1,8 л, 130 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебр., бензин, МКПП Салон: велюр, серый. Дополнительная информация зимой не экспл., гараж. хран., 1 хоз. Цена 250 000. ТЕЛЕФОН 8 (961) 032-19-32

ВАЗ 21051. Год выпуска: 1993. Пробег: 75 тыс. км Двигатель: 1,2 л, 64 л. с. Привод: задний Кузов: седан, белый, бензин, МКПП Салон: кожзам, черный Дополнительная информация: фаркоп, музыка MP3 ТЕЛЕФОН 8 (951) 305-20-37

VOLKSWAGEN JETTA. Год выпуска: 1988. Пробег: 243 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 72 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый, бензин, АКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация сигнализация, лифт. водит. сидений, тонир., литые диски, обр. связь Цена 120 000. ТЕЛЕФОН 8 (950) 803-23-46

ВАЗ 2109. Год выпуска: 1997. Пробег: 150 тыс. км Двигатель: 1,6 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый. Дополнительная информация сигнализация, магн., литые диски Цена 80 000. ТЕЛЕФОН 8 (920) 513-59-97

сентябрь 2012г.

Диски

№03 (003)

ВЫБОР ЛИТЫХ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ Выбор легкосплавных колес сейчас невероятно широк, поэтому при покупке нетрудно совершить ошибку. Поэтому лучше покупать диски (как и монтировать на них шины, балансировать колеса в сборе и устанавливать их на автомобиль) в специализированных шинных центрах. Иногда случается, что диск, на котором вы остановили выбор, не подходит для вашего автомобиля. Чаще всего возникают недоразумения с посадочными отверстиями. Диаметр, на котором расположены их центры (PCD) — очень важный параметр (см. «Маркировка колес»). Если Вы приобрели диски с неправильно выбранным PCD, установить колеса вам не удастся (скажем, «опелевский» с PCD 100 не подойдет для «Жигулей» с PCD 98, и наоборот). Поэтому лучше довериться советам консультантов в профессиональном торгово-сервисном центре, где имеется специализированная литература. Для удобства не желающих ездить по магазинам существует служба заказа товара через Интернет и доставка его в удобное место и время. Также могут возникнуть сложности с подбором крепежа для легкосплавных дисков. Для них, более «объемных» в зоне крепления, чем стальные, нужны удлиненные болты. Использовать штатные короткие, которые «зацепят» всего несколько ниток резьбы и могут сорваться или открутиться в дороге — себе дороже! Это же относится и к «секреткам». Случается и обратное: купленные болты оказываются слишком длинными для данного диска и при вращении заде-

вают за неподвижные детали, прежде всего, тормозных систем, что чревато непредсказуемыми последствиями в пути. Поэтому, покупая новые диски, подбирайте к ним болты нужной длины. Это же касается и гаек (в случаях, когда колеса устанавливаются на шпильки ступиц). Гайки бывают удлиненными (правильно говорить — высокими), открытыми и закрытыми, у них может быть различная резьба (12х1,25, 12х1,5, 14х1,5 и др.). Неправильно подобранная гайка может повредить резьбу шпильки, замена которой — дело довольно сложное. В общем, и здесь без консультанта не обойтись. Часто производители автомобилей выпускают для своих машин оригинальные диски со специальным крепежом. Выпуском «оригиналов» славятся немцы. Купив диск для Audi, BMW или Mercedes, Вы получите полный необходимый комплект: диск, крепеж, защитный колпачок ступицы. Один недостаток у немцев — они слишком дорого ценят свою продукцию. Высокая цена ее в России — не признак жадности продавцов. Однако в Интернет-магазинах можно найти и приемлемые цены даже на «оригинал». Диски так называемыми «второй комплектации» выпускаются на заводах той же Германии, а также Италии и Тайваня. Но в розничную сеть они поступают в коробках… отдельно от крепежа, а последний заказывается «навалом». В этом нет ничего плохого. Одинаковые по размеру диски могут иметь различный крепеж, и продавец-консультант не вынудит вас купить диск с входящим в комплект ненужным Вам крепежом, а в довесок купить комплект нужного. Нет, вам предложат только диск и комплект нужного крепежа к нему, например, проставочное кольцо 57,1 мм и пять болтов 14х1,5 или кольцо 66,6 и болты 12х1,5 — точно под модель

B = A x 1.155

B = A x 1.414

B = A x 1.701

ɤɪɟɩɟɠɧɵɯ ɨɬɜɟɪɫɬɢɹ

Вашего автомобиля. Такие тонкости иногда не знают «профи» на рынках и в магазинчиках. Один из важнейших параметров диска — вылет (обозначается буквами ЕТ). Прежде чем остановить свой выбор на том или ином диске, убедитесь, что его вылет соответствует рекомендованному для колес Вашего автомобиля. Данный параметр обычно указан на диске и обязательно — на его упаковке, этикетке, наклейке и др. Но если Вы сомневаетесь в своем выборе, обратитесь к консультанту шинного центра — он обязательно поможет. СЕРТИФИКАЦИЯ Автолюбители обычно преувеличивают, когда говорят о хрупкости легкосплавных дисков. На самом деле диск раскалываются только при таком сильном ударе, от которого и стальной диск придет в негодность. Более того, последний деформируется от таких ударов, которые легкосплавный диск выдержит с легкостью. Однако это не означает, что на безопасность можно наплевать и носиться по колдобинам и ухабам на полной скорости. Да и диск диску рознь. Покупать «абы какие» колеса — все равно, что покупать кота в мешке. Желательно, чтобы диск имел документ о национальной сертификации. Кстати, российские стандарты сертификации гораздо строже европейских, американских и японских. Многие западные производители после российской сертификации снимали свою продукцию с продажи и дорабатывали, а затем вновь получали сертификаты. Поэтому дискам российского производства вполне можно доверять — лишь бы подходили к автомобилю по параметрам. Просто при покупке не поленитесь попросить у продавца сертификат качества его товара. БАЛАНСИРОВКА И ДИСБАЛАНС Обычно легкосплавное колесо балансируют, наклеивая грузики на внутреннюю поверхность обода ближе к его краю или, наоборот, ближе к диску. Но иногда устанавливают грузики и на скобочках, как на стальных штампованных колесах. Если в ходе эксплуатации автомобиля балансировка колес потребовала коррекции, скобочку с грузиком снимают и устанавливают новую, в другом месте. Но дело в том, что, забивая скобочку, работник шиномонтажа неминуемо повреждает лак, покрывающий колесо. К тому же металл скобочки образует с металлом диска гальваническую пару, в результате чего в местах установки грузиков на скобочках возникают очаги коррозии. Поэтому для балансировки колес лучше обращаться в крупные специализированные шинные центры, в которых всегда есть в налисентябрь 2012г.

ɒɂɊɂɇȺ ȾɂɋɄȺ ɏȺɆɉɕ

PCD

DIA

ȾɂȺɆȿɌɊ ȾɂɋɄȺ

ȼɕɅȿɌ

ɉɈɋȺȾɈɑɇȺə ɉɅɈɋɄɈɋɌɖ

Ɉɋɖ ɋɂɆɆȿɌɊɂɂ

ний по активности сравним с магнием, поверхность первого всегда защищена уникальной по свойствам оксидной пленкой: тонкой, плотной и, главное, обладающей примерно таким же коэффициентом термического расширения, что и сам металл. Именно благодаря этой пленке мы можем пользоваться алюминиевой посудой. Более того, при низких температурах алюминий не «берет» даже концентрированная азотная кислота. Другое дело магний. На воздухе он, как и алюминий, покрывается оксидной пленкой, но эта пленка рыхлая и плохо защищает металл от дальнейшего окисления. Существуют магниевые сплавы, частично лишенные этого недостатка, но опыт показывает, что и они не очень хорошо противостоят соли на дорогах. Если Вы сможете выполнить все наши рекомендации, Вы получите качественную покупку, прекрасный внешний вид своего автомобиля и безопасность при вождении. МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5 / 112 d 66.6 5.5 — Ширина диска в дюймах.(B) 16 — Диаметр диска в дюймах (D) 5 / 112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (PitchCircleDiameter) и в нашем случае он равен 112 мм. PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах). Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию. При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля): — у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051. — у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий. ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 30 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость Чем размер вылета ближе к «0»-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова. d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 66.6 мм. J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о кон-

S D

ȼɇȿɒɇəə ɋɌɈɊɈɇȺ ȾɂɋɄȺ

чии самоклеящиеся балансировочные грузики. Кстати, грузики на скобочках, стандартно предназначенные для стальных дисков, плохо удерживаются на алюминиевых дисках из-за большей толщины последних. Иногда неприятная вибрация колес, а часто и пятнистый износ протектора — признак дисбаланса — возникают даже тогда, когда колесо отбалансировано недавно, качественно и все грузики на своих местах. В чем причина? Нередко — в самом диске. Дело в том, что он должен самоочищаться при движении под действием инерционных сил. К слову сказать, хороший диск нуждается только в косметической мойке. Если же грязь скапливается между спицами или налипает на внутреннюю поверхность обода (этой «способностью» отличается влажный песок) и ее приходится выковыривать или отколупывать, прилагая усилия, — значит, в погоне за прочностью или модой фирма-изготовитель выбрала неудачную конструкцию. ТАК ЧТО ЖЕ ЛУЧШЕ — АЛЮМИНИЙ ИЛИ МАГНИЙ? Выбирая сияющие на витрине диски, автомобилист редко задумывается о том, сколько времени они прослужат, сохранив первозданный вид. Но дороги есть дороги: рано или поздно защитно-декоративное покрытие диска начинает разрушаться. Диски из алюминиевых сплавов относительно устойчивы к дорожной соли, противогололедным реагентам и воде даже при поврежденном эмалевом покрытии. «Супердиски» из магниевых сплавов, которые весят немного меньше алюминиевых, больше подвержены коррозии, а поэтому более требовательны к сохранности защитного покрытия. Хотя алюми-

№03 (003)

ɋɊȿȾɂɇɇȺə Ʌɂɇɂə

Диски

струкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (FlatHump), асимметричный AH (AsymmetricHump), комбинированный CH (CombiHump)… Иногда обходятся и без хампов; hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. На диске также может быть указано: — Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0307 означает, что диск выпущен в 3 неделю 2007 года. — SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам. — MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг) — PCD 100 / 4 — присоединительные размеры; — MAX PSI 50 СOLD — означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс / кв. см), слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине. A — ширина между центрами двух соседних отверстий, мм. B — диаметр условной окружности, по которой расположены центры крепёжных отверстий (PCD), мм. сентябрь 2012г.

Текстовые и фотообъявления о продаже транспортных средств (для частных лиц): 1 выход (без скидки)

Пакет 4 выхода (скидка 10%)

Пакет 8 выходов (скидка 15%)

Бесплатно

Строка на желтом фоне

70 р.

63 р.

59,5 р.

Строка в рамке

100 р.

90 р.

85 р.

Стандартное фотообъявление

150 р.

135 р.

127,5 р.

Фотообъявление на желтом фоне

200 р.

180 р.

170 р.

Крупный /мульти план (88х78 мм.)

350 р.

315 р.

297,5 р.

Вид объявления Стандартное объявление

ООО РА «Вариант» 398001, Липецкая область, г. Липецк, ул. Октябрьская, д. 53, тел.: 8(4742)39-16-45 Предложения по спонсорской поддержке первой автомобильной телепрограммы «Зона Риска». Программа о машинах и дорогах, а также обо всем, что движется. Ведущий: Дмитрий Дмитриев Описание программы «Зона Риска»: Выход: 8 раз в месяц по средам в 20.15 и повторы по воскресениям в 9.30. Хронометраж 15 минут. Программа обо всех участниках дорожного движения, автотранспорте и не только, новинках автопрома, правилах дорожного движения, технических новинках, обучении вождению. ЭФИРЫ ПРОГРАММЫ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ НА САЙТАХ: http://zonariska.su/, www.youtube.com (канал dimedroll73), www.rutube.ru, www.vimeo.com, www.vkontakte.ru. Потенциальная аудитория телепрограммы «Зона Риска» — 1,1 миллиона человек. Вещание осуществляется на территории г. Липецка и 18 районов области с захватом территории Тамбовской области.

Партнерское участие в программе: 1. Генеральный партнер программы. Пакет включает в себя: А) Рекламную вставку после начальной заставки и перед титрами в конце — «Генеральный партнер программы — фирма такая-то.» Б) Рекламный ролик фирмы внутри программы В) Один сюжет в месяц о компании внутри программы, продолжительностью 1,5 минуты Г) Ежедневные анонсы программы на канале «Звезда» в рекламных блоках после новостей — 3 раза, с указанием фирмыпартнера. Д) Размещение баннера на сайтах http://lipetsktime.ru и http:// zonariska.su с логотипом и информацией фирмы партнера. Е) Ежедневные анонсы программы на радио «ЛипецкFM» — 3 раза, с указанием фирмы-партнера. Стоимость генерального партнерства одной программы — 15000 рублей. 2. Официальный партнер программы Пакет включает в себя: А) Рекламную вставку после начальной заставки и перед титрами в конце — «Партнер программы — фирма такая то.» Б) ) Рекламный ролик фирмы внутри программы В) Один сюжет в месяц о компании внутри программы, продолжительностью 1,5 минуты Г) Размещение баннера на сайте lipetsktime.ru с логотипом и информацией фирмы партнера. Стоимость партнерства одной программы — 9000 рублей. 3. Партнер программы Пакет включает в себя: А) рекламную вставку после начальной заставки и перед титра-

ми в конце — «Партнер программы — фирма такая то.» Б) рекламный ролик фирмы внутри программы В) устное упоминание о партнере внутри программы Стоимость партнерства одной программы — 5000 рублей 4. Изготовление и прокат сюжета о предприятии. А) Изготовление — 1 мин. —5000 рублей. Б) Прокат сюжета — 1 мин. — 5000 рублей. 5. Спонсорство рубрик: «Водительская грамота» — 1500 рублей за один выход + три приза для победителей викторины в месяц. Рубрики: «Дорожный надзор». Новое в дорожном обустройстве области. «ДТП». Происшествия на дорогах. «Ликбез». Рассказ о нюансах правил дорожного движения. «Ситуация». Разбор ситуаций на дороге. «Мастерская». Помощь в ремонте автомобиля. «Школа выживания». Советы по оказанию скорой медицинской помощи. «Школа водительского мастерства». Рассказ о вождении автомобиля, наилучшем проезде по городским маршрутам Спонсорство каждой из рубрик — 2000 рублей в одной программе. «Тест-драйв». Рассказ о новых моделях, проверка на дороге, выявление сильных сторон автомобиля. Стоимость производства и двух прокатов двухминутного сюжета — 10000 рублей. Возможно создание рубрики индивидуально для заказчика. Действует гибкая система скидок.

Отдохни

№03 (003)

совместно с журналом

проводят конкурс «Отгадай слово»

Все дозвонившиеся и правильно отгадавшие ключевое слово в сканворде получат призы для своих автомобилей от сервиса «JET Моторс». Спешите, время приема ответов ограничено! Звонки принимаются с 03.10.12 по 26.10.2012г. с 10.00 до 20.00 по телефону: 8 (4742) 39-12-53.

4 5

Ключевое слово: Организатор конкурса ИП Крылова Ю.В. Выдачу призов осуществляет автосервис «Джет Моторс». Срок проведения конкурса с 03.10.12 по 26.09.2012г. Дата и время выдачи призов производится по предварительной записи до 31.10.2012г. Количество призовсентябрь 2012г. не ограничено.