近鉄大阪線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2021年7月3日変更】

2517F快速急行大阪上本町

近鉄大阪線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2021年7月3日変更】

1.概要

近鉄大阪線の平日朝ラッシュ時の最ピーク区間が俊徳道～布施間で、時間帯は7時33分～8時33分となっている。輸送力19,040人に対して輸送量は25,470人で、同区間混雑率は134%となっている。

鶴橋着7時台には特急3本、快速急行2本、急行3本、準急3本、区間準急4本、普通5本が運転されている。同8時台には特急2本、快速急行4本、急行1本、準急4本、区間準急3本、普通5本が運転されている。

2021年7月3日ダイヤ変更では以下の点が変更された。特急は伊賀神戸発5時54分の大阪難波行きが名張始発に変更された。松阪発6時22分の特急大阪上本町行きは10両編成で運転されていたが、ダイヤ変更により8両編成となった。
快速急行は大きな変化はなく、早朝の急行が大和八木発5時38分大阪上本町行きが廃止され、代わりに五位堂始発の急行大阪上本町行きが設定された。また、青山町発5時04分の急行大阪上本町行きは廃止された。急行は五位堂発6時04分の大阪上本町行きが新設された。青山町発7時34分の急行大阪上本町行きが廃止され、伊勢中川発7時15分の急行大阪上本町行きが新設された。
準急は榛原発5時43分の大阪上本町行きが区間準急に置き換えられて減便された。区間準急は五位堂発5時51分の大阪上本町行きが新設され、大和八木発5時39分の大阪上本町行きはこれに置き換えられた。榛原発5時44分の区間準急大阪上本町行きは準急から置き換えられた。河内国分発6時30分の区間準急大阪上本町行きは廃止され普通に置き換えられた。大和八木発6時24分の区間準急大阪上本町行きは名張発5時44分の区間準急大阪上本町行きに変更された。

22652F特急大阪上本町

2.特急

特急は7時台の3本が松阪発2本、伊賀神戸発1本、8時台の2本が近鉄名古屋発1本、松阪発1本の運転となっている。伊賀神戸始発の特急は、折り返しの都合で青山町まで回送される。通常であれば青山町から伊賀神戸まで回送されるところだが、青山町から客扱いを行っている。時刻表には載っておらず現地に行って初めて利用できる列車になっており、幻の特急と呼ばれている。

7時台の特急は全て伊賀神戸、桔梗が丘、榛原、大和高田にも停車する。松阪発6時22分で鶴橋着7時56分の特急は2021年7月3日ダイヤ変更以前は10両編成で運転されていた。この折り返しの大阪上本町発8時50分の特急宇治山田行きも10両編成だった。同変更により8両編成になり、大阪線定期特急では10両編成の運転がなくなった。

21107F特急大阪上本町

8時台の近鉄名古屋始発の特急はアーバンライナーで運転されている。以前は汎用特急車の運用だったが、ひのとり投入によりアーバンライナーに置き換えられた。大阪線内の停車駅は伊賀神戸、桔梗が丘、名張、大和八木、鶴橋となっており、大阪上本町行きとなっている。名阪特急ではこの電車が唯一の大阪上本町行きである。8時台のもう1本は松阪発で、7時台の列車と同様に大阪線内では伊勢中川、榊原温泉口、伊賀神戸、桔梗が丘、名張、榛原、大和八木、大和高田、鶴橋に停車する。

3.快速急行

2542F快速急行大阪上本町

快速急行はダイヤ変更で朝ラッシュ時の山田線方面からの直通がなくなり、名張や青山町で急行と連絡するダイヤになった。青山町始発も6時24分、6時43分、6時57分の3本のみとなった。青山町では6時17分、6時35分、7時01分、7時21分、7時42分に名張行き急行が設定されている。いずれも山田線からの運転で名張で快速急行と連絡する。青山町発7時34分には当駅始発の急行が設定されており、大阪上本町には8時56分に到着する。

名張始発の快速急行は、名張発6時49分、7時21分、7時38分の3本が運転されている。青山町始発も含めて快速急行は6本の運転となる。10両編成で、以前は山田線からの運転もあり、途中での増結作業があったが、現在は1本を除いて名張から10両編成に組成されている。快速急行の停車駅は青山町から伊賀神戸、美旗、桔梗が丘、名張、赤目口、室生口大野、榛原、桜井、大和八木、大和高田、五位堂、鶴橋。桜井以遠各駅に停まる急行とは違い、三本松、長谷寺、大和朝倉は通過する。急行が停車する河内国分、布施も通過する。河内国分を通過するのはホーム有効長の都合もあり、快速急行が8両以上で運転されているのもそのためと言える。河内国分のホームを8両対応にするのが手っ取り早いが、地形や引き上げ線の関係でホーム延伸はなかなか難しい。データイムの普通の折り返しも区間準急の設定により高安折り返しが増えた。今後6両以上での運転の有無も含めて検討する必要はあるが、河内国分を8両編成停車対応にすれば快速急行を急行に置き換えられるのではないか。長距離利用者には停車駅増はストレスとなるが、長距離利用者も減少してきているので、快速急行と急行の統合はそろそろ考えていく必要があるだろう。

1354F急行大阪上本町

急行は6両編成で輸送力が足りるラッシュ前後に運転されている。初発の鶴橋発6時09分から7時31分までに8本が運転されている。ピーク時間帯は快速急行のみの運転で、ピークが過ぎた鶴橋発8時54分から急行の運転に戻る。先述したように急行は河内国分に停まるため6両編成でしか運転できないのがネックである。河内国分のホーム問題がクリアできれば、急行を終日運転とした方がわかりやすいし、利便性も上がるだろう。

4.準急

1524F高安始発準急大阪上本町

準急は鶴橋着7時台に3本、8時台に4本が運転されている。準急は河内国分までの各駅と高安、河内山本、近鉄八尾、布施、鶴橋に停車する。
準急はかつては10両運転が行われていたが、現在上り準急は全て6両編成での運転となっている。下りは10両運転の上り快速急行の折り返し列車が高安行きとして残存している。
7時台に高安始発が1本ある以外は五位堂以東からの運転となっている。
準急は区間準急がカバーする高安、河内山本、近鉄八尾に加えて、快速急行が通過する河内国分もカバーしている。快速急行が急行されると準急の出番がなくなるので、区間準急に統合できる。将来的にはデータイムと同様にラッシュ時も急行と区間準急に統合していくことになるだろう。

5.区間準急

1524F区間準急大阪上本町

区間準急も運転されており、鶴橋着7時台に4本、鶴橋着8時台に3本が運転されている。区間準急は近鉄八尾までの各駅と布施、鶴橋に停車する。区間準急も準急と同様に全て6両編成で運転されている。
区間準急は準急の運転がない時間帯に運転されていたが、現在は平日朝ラッシュ時では準急と並行して運転される時間帯もある。8時台に河内国分始発が1本ある以外は五位堂以東からの運転となっている。
区間準急は高安、河内山本、近鉄八尾の3駅のカバーと河内国分〜高安間の各駅をカバーしている。

6.普通

2520F普通大阪上本町

普通は鶴橋着7時台に5本、鶴橋着8時台に5本が運転されている。7時台の4本は高安始発で、1本は大和八木始発となっている。8時台は河内国分始発が2本ある以外は全て高安始発となっている。普通も朝ラッシュ時間帯は全て6両編成で運転されている。
普通は高安始発が主体で、高安発車時点では区間準急の後を走ることが多い。河内山本、弥刀、布施で優等列車の待避を行う。河内山本での準急、区間準急の待避はなく、弥刀で待避を行うため、途中駅での緩急接続はない。