こんにちは。
今日はNゲージ鉄道模型、コキ車や積載コンテナを差し換えて編成を見直すコキ･コンシャッフル３-2回目、引き続きコキ50000編成です。前回は国鉄時代の編成としましたが、同じ編成でJR化後の姿も再現してみようという話です。実車の写真やShort動画も出て来ます。
写真真ん中のコキフ50000に加えて右側、反射板（赤ホッペ．．）を付けたコキ50000も用意しました。編成端用ですからコキフと同じくMicro Trainsカプラーの接着剤貼付け、両脇をプラ板で埋めてブレーキホース（銀河モデルのN-105）も付けています。反射板はKATO コキ106のものを両面テープで貼り付けています。
先行でコキフ50000を弄った記事、ライトと室内灯の消灯機能を付けていました↓。
また、コキ車をシャッフルしてTOMIX１両、他KATOの19両編成にした記事では、コキフを最後尾としたShort動画を載せましたが、実はシレっと反射板付きがつながっていました(笑)。後ろから6両目です。↓
こんなことをしていたのは．．．
私は国鉄末期頃からようやく沿線に立ってED75牽引など貨物列車を撮影するようになりました。なのでコキフ50000が編成端に付いていたのは写真も少ないですし、あまり見覚えが無いんです。貨物列車への車掌乗務はJRになる一足先、1985（86?)年には終了していたようなので、この頃から反射板付 という列車もあったかも知れません。
更にもう１つ、これは1983年の写真ですが、見覚えある数少ない編成端コキフ50000の姿は殆ど”逆向き連結”、車掌室が編成内側に入るスタイルだったんです。
1983/04 東北本線 白河－久田野 4075レ ED75 1032牽引（この5年後に事故廃車）
本件友人に教えてもらったのは、万一衝突事故が起こった場合に車掌の安全を守るため の配慮だったそうです。逆向き連結が圧倒的に多かったのもうなづけます。しかし模型は現状車掌室と逆側のテールライトは点灯出来ない．．．(沈)
一方JRになってからは用途が無くなったコキフ50000の車掌室撤去が進みましたが、意外とそのまま編成中間に繋がっているケースがあったんです。写真6両目くらいに車掌室が見えますよね。民営化から４年余りの姿、JRコンテナも見られますが、国鉄コンテナがまだまだ使われているようにも見えます。
1991/08 東北本線 前沢－平泉 3080レ
機番シリーズにUpした写真ですが、やはり満載コンテナに挟まってコキフ50000の車掌室が見られます。撤去工事が行われるまでそのまま使われていたようです。
1991/06 東北本線 新白河－白坂 3080レ
ということで、コキフ50000を編成中間に連結し、国鉄コンテナを一部余っているJRコンテナ（18A,18D）に差し換えてやれば、JRになってから暫くの姿も再現できる という考えでした。
コキ50000編成はKATOカプラーNのままだったので、車間短縮カプラーに交換しつつ．．
矢印部、一部を追加でMicroTrains化しています。上から、反射板付きコキ、コキフの2両は両端、上から３番目の片側だけMicroTrainsのコキ車も4両入れました。残り13両は一番下、両端車間短縮ナックルです。
MicroTrainsも車間短縮と連結面間距離を余り変えずに設定（貼付）できるので、特に目立ちません。この間に．．
コキフを挟んで反射板コキが最後尾になればJR仕様、逆に反射板コキ（本来は反射板を外して）を挟み、最後尾がコキフなら国鉄仕様です。テールライト、室内灯付きのコキフが中間ばかりでは勿体なく、活かしたいという気持ちもあったので、両刀使い としました。消灯機能は中間連結のために必要でした。
ランダムにJRコンテナを混ぜれば、JR初期の頃の貨物列車として楽しめます。外した国鉄コンテナは保管しておき、国鉄編成で運転する時に再び載せ換えます。
この写真はほぼフレームライナーですが、後方にコキフが２両？？
コンテナが２つだけ載ってますが手前はC35、JR化後も堂々と”国鉄”表示のまま使われていました。段々にJNRマークと”国鉄”表示が消されていったと思います。模型では凹凸があって消しにくいのと、上記のような例もあったので国鉄コンテナはそのままで行きます。
1988/08 東北本線 好摩－岩手川口 3063レ
機関車にはJRマークを基本付けていませんが(笑)、これも色々な機関車の牽引が似合います。今日はED75 1004（KATO 3075-1）＋ED75 82（BodyだけTOMIX／KATO動力化）が国鉄仕様のコキ50000編成を牽引です。
走行Short動画です。JRコンテナが混ざると印象が変わります。私の馴染みは純国鉄よりもこちらの姿なんですよねー。
勿体ないけどコキフを外しちゃう手もあります。１両増結の19両としたのは、たまたま停まれる留置線があったから の他に、コキフを抜いても他のコンテナ編成と同じく18両編成を確保できるように という考えもありました😅。
写真のように牽引機の後面が見えるって好きなんですよねー。なので編成端の積載を悪くする傾向があります(笑)。実際機番シリーズなどの写真を見ていると、隙間ないコンテナ満載の列車の方がむしろ珍しいですから、これもOKでしょう。JRコンテナだけでもまだ15個ほど余っているので積載することも出来るんですが、好みの問題です。
今回はコンテナの載せ替えの話が中心になりましたが、これで一連のコキ･コンシャッフル記事は終了です。しかし、コンテナ貨物編成についてはこの先も動きがあるかも知れません。ちょっと企んでいることがありまして．．😅。かなり難しそうなんですが、もし上手く行ったらまた書きたいと思います。
最後までご覧いただきありがとうございました。
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